2025 Formula -1 sezonu bir neslin en iyilerinden biri olabilir. Avustralya'da sezonun başlangıcını alan 20 sürücünün neredeyse yarısı Glory unvanını hayal edebilir.
Bu, 2024 Şampiyonasının sonuçlarına dayanıyor – Red Bull'un McLaren, Ferrari ve Mercedes'in güçlenmesinden önce başlangıçta hakim olduğu beklenmedik dar bir sezon.
Bu dört takım ve sekiz sürücüsünün yedisi geçen yıl 24 yarıştan tüm zaferleri paylaştı. Bunlar, 2012 ve 2021 mevsimlerinden bu yana yarış takımları ve sürücüler için en yüksek miktarlar olmuştur.
Ancak 2025 kampanyası başladığında, yeni sezon öncekinden daha iyi olabilir.
McLaren ekibinin genel müdürü Zak Brown, geçen ay Londra'daki F1 75 Live etkinliğinde “Bu sezon destansı ve daha da yakın olmalı” dedi.
Brown, “Geçen yıl her yarış, en iyi dört takım her zaman ön plandayken, her zaman rahatsız edebilecek birine veriyor gibiydi.” Dedi. “Bu yüzden bunun tekrar olmasını bekliyorum. Bu sefer kazanan dörtten fazla takım olsaydı şaşırmazdım. “
Ancak bu sadece 2025 sezonunun sıkı olması beklenen alanın önünden değil. Daha yavaş otomobillere sahip altı takım da geçen yıl eşit olarak bölündü. Sonunda, tüm puanları puanladılar ve yıl sonunda F1 takımını daha hızlı ayarladılar, burada yapıcılarda sona erdi.
Aralık ayında Abu Dabi'de 2024 sezon finaline hak kazanırken, 20 otomobilin en hızlısı (Lando Norris von McLaren) ve en yavaş (Jack Doohan von Alpine) arasındaki zaman boşluğu sadece 0.803 saniyeydi. Mart ayında Bahreyn'de sezonun başında, en hızlı ve en yavaş otomobiller arasındaki yeterlilik 1.039 saniyeydi.
Takımların bu yıl çalışmak zorunda kaldığı otomobil tasarımlarında kontrol değişikliklerinin olmaması, daha da yakın yarışlara yol açabilecek bir faktördür. Bu, her takımın arabalarını çok daha hızlı hale getirmek için çığır açan bir parça bulma olasılığını azaltır.
Norris geçen ay, “Her yıl düzenlemeler değişmiyor, yaklaşıyor – her zaman böyle çalışıyor.” Dedi. “Geçen yılın sonunda, zaten oldukça yaklaştı ve en iyi dört takımın en ızgarası olan orta paketi görmeye ve yaklaşmaya başladınız.
“Bunun sadece bu sezon daha da fazla olmasını bekliyorum.”
Ama herkes taşınmaz. 2024'te Norris'i sürücünün unvanını yenen Red Bull'dan Max Verstappen, “Heyecan verici olduğunda spor için iyi” dedi takımların her yıl ilk yarıştan önce arabalarının gerçek performansını nasıl maskelediğini vurguladı.
“Güzel olurdu, ama şu anda cevap vermek imkansız” dedi. “Bu konuda spekülasyon yapabilirsiniz, ama bunu düşünmek sadece bir enerji israfı.”
Alpin onaylı Verstappen'den Pierre Gasly.
“İçimde derin, umarım alan son derece sıkıdır,” dedi Gasly. “Ama Avustralya'ya geldiğimizde hayal kırıklığına uğramak istemiyorum ve aniden rakip takımlar uçuyor.”
Ancak 2024'te nasıl birleşimi nedeniyle, araba tasarımının istikrarını, “kağıt üzerinde bu mevsimlerden biri olacak”, marjların takımlar arasında çok küçük olduğu tahmin etti.
Bu doğruysa, Formula 1'in 2021'de ilk kez birkaç takım arasında bir yıllık başlık savaşı alma potansiyeli vardır.
Ferrari, 2022'nin başında Red Bull'a karşı savaşmış ve McLaren ve diğer takımları geçen yılın sonunda baskı altına soksa da, 2021'de son kez iki takım baştan sona eşit olarak koordine edildi.
Bu yıl Lewis Hamilton liderliğindeki Mercedes'e karşı Red Bull oldu. Bununla birlikte, 2025 başlığına dört veya daha fazla takım taahhüt ederse, bu, Red Bull, Ferrari ve McLaren'in rakipler olduğu 2010'dan bu yana en rekabetçi şampiyonluk mücadelesi olacak. Bu üç takımın dört sürücüsü son yarışta kazanma potansiyeline sahipti. Red Bull ve yıldız şoförü Sebastian Vettel nihayet zafer kazandı.
Norris, “Muhtemelen bu sezon McLaren, Ferrari, Mercedes veya Red Bull olmayan ilk dört takım olmayan kazananlarınız olacak.”
“Formula 1 için iyi olan şey,” diye ekledi.
Ancak Mercedes'ten George Russell, “McLaren'in geçen yılın ikinci yarısında ne kadar baskın olduğuna bakarsanız, favorilerin bu yıl şüphesiz” diye ısrar etti.
Bunun nedeni, McLaren'in her takımın en iyisi olan 2024'te son 12 yarıştan beşini kazanması ve Ferrari ve Red Bull şampiyonluk yapıcılarını yendi.
Tüm takımlar ayrıca 2026 otomobillerini yeni ve çok farklı tasarım kurallarıyla planlamak için ek zorluklarla uğraşmak zorundadır. Aynı zamanda, 2025 otomobillerinizin hala daha hızlı olduğundan emin olmalısınız.
Hepsinin, maliyet limiti olarak adlandırılan Formula 1'in finansal kuralları dahilinde bu dengeyi elde etmek için sınırlı miktarda kaynağı vardır.
Russell, “Neden bu kadar ilginç olacağı, kimin daha fazla gelişeceği muhtemelen şampiyonluğu kazanacak, ancak 2026 fiyatını ödüyorlar.” Dedi.
“Yani, bloklardan gelen ve bunun yakın bir mücadele olduğunu gören takımlar, daha da gelişebilirler. Ama bunu 2021'de de gördük. Mercedes arabayı geliştirmeyi bıraktı ve arabayı bitirdi ve yılın ikinci yarısında büyük bir performans buldu.
“Tabii ki, her zaman düzenlemelerin son yılında,” diye devam etti, “sıkı olacak, ama yine de McLaren'in zirvede olmasını bekliyorum.”
Bu, 2024 Şampiyonasının sonuçlarına dayanıyor – Red Bull'un McLaren, Ferrari ve Mercedes'in güçlenmesinden önce başlangıçta hakim olduğu beklenmedik dar bir sezon.
Bu dört takım ve sekiz sürücüsünün yedisi geçen yıl 24 yarıştan tüm zaferleri paylaştı. Bunlar, 2012 ve 2021 mevsimlerinden bu yana yarış takımları ve sürücüler için en yüksek miktarlar olmuştur.
Ancak 2025 kampanyası başladığında, yeni sezon öncekinden daha iyi olabilir.
McLaren ekibinin genel müdürü Zak Brown, geçen ay Londra'daki F1 75 Live etkinliğinde “Bu sezon destansı ve daha da yakın olmalı” dedi.
Brown, “Geçen yıl her yarış, en iyi dört takım her zaman ön plandayken, her zaman rahatsız edebilecek birine veriyor gibiydi.” Dedi. “Bu yüzden bunun tekrar olmasını bekliyorum. Bu sefer kazanan dörtten fazla takım olsaydı şaşırmazdım. “
Ancak bu sadece 2025 sezonunun sıkı olması beklenen alanın önünden değil. Daha yavaş otomobillere sahip altı takım da geçen yıl eşit olarak bölündü. Sonunda, tüm puanları puanladılar ve yıl sonunda F1 takımını daha hızlı ayarladılar, burada yapıcılarda sona erdi.
Aralık ayında Abu Dabi'de 2024 sezon finaline hak kazanırken, 20 otomobilin en hızlısı (Lando Norris von McLaren) ve en yavaş (Jack Doohan von Alpine) arasındaki zaman boşluğu sadece 0.803 saniyeydi. Mart ayında Bahreyn'de sezonun başında, en hızlı ve en yavaş otomobiller arasındaki yeterlilik 1.039 saniyeydi.
Takımların bu yıl çalışmak zorunda kaldığı otomobil tasarımlarında kontrol değişikliklerinin olmaması, daha da yakın yarışlara yol açabilecek bir faktördür. Bu, her takımın arabalarını çok daha hızlı hale getirmek için çığır açan bir parça bulma olasılığını azaltır.
Norris geçen ay, “Her yıl düzenlemeler değişmiyor, yaklaşıyor – her zaman böyle çalışıyor.” Dedi. “Geçen yılın sonunda, zaten oldukça yaklaştı ve en iyi dört takımın en ızgarası olan orta paketi görmeye ve yaklaşmaya başladınız.
“Bunun sadece bu sezon daha da fazla olmasını bekliyorum.”
Ama herkes taşınmaz. 2024'te Norris'i sürücünün unvanını yenen Red Bull'dan Max Verstappen, “Heyecan verici olduğunda spor için iyi” dedi takımların her yıl ilk yarıştan önce arabalarının gerçek performansını nasıl maskelediğini vurguladı.
“Güzel olurdu, ama şu anda cevap vermek imkansız” dedi. “Bu konuda spekülasyon yapabilirsiniz, ama bunu düşünmek sadece bir enerji israfı.”
Alpin onaylı Verstappen'den Pierre Gasly.
“İçimde derin, umarım alan son derece sıkıdır,” dedi Gasly. “Ama Avustralya'ya geldiğimizde hayal kırıklığına uğramak istemiyorum ve aniden rakip takımlar uçuyor.”
Ancak 2024'te nasıl birleşimi nedeniyle, araba tasarımının istikrarını, “kağıt üzerinde bu mevsimlerden biri olacak”, marjların takımlar arasında çok küçük olduğu tahmin etti.
Bu doğruysa, Formula 1'in 2021'de ilk kez birkaç takım arasında bir yıllık başlık savaşı alma potansiyeli vardır.
Ferrari, 2022'nin başında Red Bull'a karşı savaşmış ve McLaren ve diğer takımları geçen yılın sonunda baskı altına soksa da, 2021'de son kez iki takım baştan sona eşit olarak koordine edildi.
Bu yıl Lewis Hamilton liderliğindeki Mercedes'e karşı Red Bull oldu. Bununla birlikte, 2025 başlığına dört veya daha fazla takım taahhüt ederse, bu, Red Bull, Ferrari ve McLaren'in rakipler olduğu 2010'dan bu yana en rekabetçi şampiyonluk mücadelesi olacak. Bu üç takımın dört sürücüsü son yarışta kazanma potansiyeline sahipti. Red Bull ve yıldız şoförü Sebastian Vettel nihayet zafer kazandı.
Norris, “Muhtemelen bu sezon McLaren, Ferrari, Mercedes veya Red Bull olmayan ilk dört takım olmayan kazananlarınız olacak.”
“Formula 1 için iyi olan şey,” diye ekledi.
Ancak Mercedes'ten George Russell, “McLaren'in geçen yılın ikinci yarısında ne kadar baskın olduğuna bakarsanız, favorilerin bu yıl şüphesiz” diye ısrar etti.
Bunun nedeni, McLaren'in her takımın en iyisi olan 2024'te son 12 yarıştan beşini kazanması ve Ferrari ve Red Bull şampiyonluk yapıcılarını yendi.
Tüm takımlar ayrıca 2026 otomobillerini yeni ve çok farklı tasarım kurallarıyla planlamak için ek zorluklarla uğraşmak zorundadır. Aynı zamanda, 2025 otomobillerinizin hala daha hızlı olduğundan emin olmalısınız.
Hepsinin, maliyet limiti olarak adlandırılan Formula 1'in finansal kuralları dahilinde bu dengeyi elde etmek için sınırlı miktarda kaynağı vardır.
Russell, “Neden bu kadar ilginç olacağı, kimin daha fazla gelişeceği muhtemelen şampiyonluğu kazanacak, ancak 2026 fiyatını ödüyorlar.” Dedi.
“Yani, bloklardan gelen ve bunun yakın bir mücadele olduğunu gören takımlar, daha da gelişebilirler. Ama bunu 2021'de de gördük. Mercedes arabayı geliştirmeyi bıraktı ve arabayı bitirdi ve yılın ikinci yarısında büyük bir performans buldu.
“Tabii ki, her zaman düzenlemelerin son yılında,” diye devam etti, “sıkı olacak, ama yine de McLaren'in zirvede olmasını bekliyorum.”