Robert Kubica'nın motor sporlarından ayrılmayı düşündüğünü söylediği son yıllarda fırsatlar oldu. Artık. Bu düşünceler uzun zamandır gitti.
Nisan ayında yaptığı röportajda Kubica, “Yeni zorluklar bulmanın zamanın gelebileceğini düşündüm.” Dedi. “Yarışı sevmediğim ve koşmak istemediğim için değil, ama sadece 40 yaşındayken düşündüm ve bulunduğum yerde çok memnun değildim.
“Sonunda durursam yarışı özleyeceğimi biliyordum, bu yüzden devam ettim. Dayanıklılık yarışının bana verdiği şey temiz hava.”
Cumartesi günü 6 saat içinde Belçika'daki Spa-Francorchamps'tan sürecek olan Kubica rotası, bir Netflix belgeselinin FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın hipercar sınıfına layık.
2006'dan Formula 1'de beş yıl sonra BMW ile dördü ve ardından Renault ile bir yıl sonra Kubica, Ferrari için bir sözleşme imzaladı. Şubat 2011'de İtalya'daki Ronde Di Andora mitinginde bir kazada neredeyse öldürüldü.
Birkaç operasyon ve kapsamlı rehabilitasyon izledi. Kubica hayatını ve kariyerini yeniden inşa etti, 2013 yılında yarışa döndü ve bu yıl dünya mitinginin ikinci aşamasını kazandı.
“Formula 1 benim hayatımdı,” dedi Kubica. “Pek çok insan yarışa döndüğümde, neden ralli. Sadece büyük bir zorlukla karşılaşmak istediğim içindi. Miting başımı çok meşgul etti ve kendimi test etmek zorunda kaldım.
“Ne yapabileceğimi, ne kadar rekabetçi olabileceğimi görmek istedim. Sadece bir sayı olmak istemedim.”
Polonyalı Kubica, Formula 1'e dönmek istedi. Bir yıl sonra 2018'de Williams ile yedek bir sürücü olarak ekip ona gelecek sezon fırsat verdi. Kubica, Alman Grand Prix'sinde 10. sıradan bir puan aldı.
Kubica, “Formülüm -1 geri dönüşüm, hayatımın en büyük başarılarından olmasa da benim en büyüklerimden biriydi.” Dedi. “Ama sadece benim için değil, aynı zamanda takımdaki birçok insan için de çok hayal kırıklığı yaratan bir yıldı.
“Çok farklı olmalıydı. Hala özel bir şeydi. Kimse bana bir şans vermedi, ama bunun için çok çalıştım ve rekabet edemezsem asla yapmazdım.”
Kubica, Alfa Romeo'da üç yıl boyunca rezerv şoförü olarak devam etti, ancak formülün bittiğini biliyordu. 2021'de dayanıklılık yarışına geçti.
Bu yıl Avrupa Le Mans serisinin LMP2 kategorisini kazanma yolunda üç yarış kazandı. Sekiz yıl sonra başka bir şampiyon oldu. 2023 ve 2024'te Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın LMP2 kategorisini kazandı ve geçen yıl ELMS başarısını tekrarladı.
“Olanaklarımdan hiç şüphe etmedim,” dedi Kubica 2021'den itibaren zaferi hakkında.
Uzun mesafeli yarışlar, sürüşünün başka bir yönünü keşfetmeyi mümkün kıldı. Altı saati veya 24 saat ise, arabayı bir veya iki sürücü ile paylaşması gerekiyor.
“DNA aynı çünkü arabayı mümkün olan en kısa sürede eve getirmelisiniz” dedi. “Tabii ki arabayı paylaşıyorsunuz, bu yüzden yaklaşım farklı. Bir sürücü olarak Formula 1'e kıyasla farklı becerilere sahip olmalısınız.
“Örneğin, bir grup olarak düşünmelisiniz. Yaşım muhtemelen bu yaklaşımda bana yardımcı oluyor. Bu her turda mümkün olan en kısa sürede olmakla ilgili değil. Grup için kendimi feda edebilirim.”
Bu yıl Kubica, İngiltere'den Phil Hanson ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın hiper arabası sınıfında AF Corse için Çin'den Yifei Ye ile birlikte sürüyor. Takım 499p'yi yönetecek Ferrari'ye bağlı.
AF Corse genel müdürü Giuseppe Petrotta, Nisan ayında yapılan bir röportajda “Tüm sürücüler kazanmak istiyor” dedi. “Bir kaybedene ihtiyacımız yok. Ferrari için en iyisini elde etmek için yaratmamız gereken bir şey.”
Yılın ilk iki yarışından sonra, Şubat ayında 1812 km'de Katar ve Nisan ayında Nisan ayında Imola'nın 6 saatinden sonra Kubica ve takım arkadaşları genel sıralamada ikinci.
Petrotta, Kubica'nın deneyiminin ekip için paha biçilmez olduğunu söyledi: “Profesyonel, kazanan bir zihniyeti var. Her ayrıntıya odaklanıyor ve bizi her zaman birçok yöne çağırıyor ve planlanmayan ayrıntılara odaklanıyor.
“Robert ile, odağı hemen en iyi zaman değil, genç bir sürücü gibi değil çünkü buna ihtiyacımız yok. Lastikleri, arabayı anlamaya ve en iyi sonuç için tüm fırsatları kullanmaya odaklanıyor.”
Petrotta, Kubica ve kariyerinde gösterdiği esnekliğe şaşırdığını söyledi.
“Çok tutkulu,” dedi Petrotta. “Bunu bazı radyo iletişiminde duyabilirsiniz.
“Bu, bir yarıştan sonra analiz edebileceğimiz bir şeydir. Ancak, önemli nokta, gerekirse, biz ve her yarış için en iyi çözümü bulmamıza yardımcı olan hızlı ve tutarlıdır.”
2020'de Le Mans'ın LMP2 kategorisinin 24 saatini kazanan ve geçen yıl Hertz Takımı Jota'ya geçen United Autosports'ta altı yıl sonra Hanson bu yıl AF Corse'ye geldi.
Nisan ayında yapılan bir röportajda Hanson, ekibin “kazandığım açlardan biri” olduğunu ve Kubica'yı “kazanmak ve yapmak için tanıştığım en aç yarış sürücüsü” olduğunu söyledi.
Kubica'dan 15 yaş küçük Hanson, yaşlı sürücünün ve 40'ın tutkusuna ve dayanıklılığına hayran kalıyor.
Hanson, “Robert'in orada olduğuna ve birçok farklı motor sporunda çok sayıda farklı şampiyonada, deneyiminde hala bu açlık seviyesine sahip olacağına inanıyorsanız, inanılmaz.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Şikayetçi değil. Sadece bu sonuç için ne kadar kararlı olduğunu gösteren tüm detaylara bakmayı çok talep ettiği için işler yapıldığı için rotayı terk eden son kişi.”
Hanson'un şaşırdığı Kubica'nın manevi yeteneğidir. “Trafik altındaysanız ve diğer arabalarla savaşıyorsanız, hatalar olur çünkü beşinci veya altıncı dereceye kadar çok görev yaparsınız” dedi.
“Onun için strateji ve diğer şeyleri düşünüyor. Bu yüksek seviyede çok fazla seçeneğin ve buna cevap veren birçok farklı yönün olduğu çok şey yapmaları nadirdir. Sonra sürücüleri ayırmaya başlar.”
Kubica'nın konuştuğu “Temiz Air” den Kubica, Motorsport'tan çıkmaya geldikten sonra tekrar rahatsız etti.
Kariyerinin ufku uzak. “2011'de çok ileri planlamamak için bir ders öğrendim” dedi. “İş çok zor ve rekabet çok yüksek olsa da, hala çok tutkum var. Bir yaşam tarzı haline geldi.
“Gelecekte ne olacağını bilmiyorum, ama kesin olarak bir şeyi biliyorum ve yaptığım şeyden hoşlanırken ve sağlıklı ve yetenekli olduğum sürece devam edeceğim. Asla bir yarışa gitmeyeceğim ve işe yaramayacağım. Bu benzersiz bir şey, bana hayat veren bir şey.”
Nisan ayında yaptığı röportajda Kubica, “Yeni zorluklar bulmanın zamanın gelebileceğini düşündüm.” Dedi. “Yarışı sevmediğim ve koşmak istemediğim için değil, ama sadece 40 yaşındayken düşündüm ve bulunduğum yerde çok memnun değildim.
“Sonunda durursam yarışı özleyeceğimi biliyordum, bu yüzden devam ettim. Dayanıklılık yarışının bana verdiği şey temiz hava.”
Cumartesi günü 6 saat içinde Belçika'daki Spa-Francorchamps'tan sürecek olan Kubica rotası, bir Netflix belgeselinin FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın hipercar sınıfına layık.
2006'dan Formula 1'de beş yıl sonra BMW ile dördü ve ardından Renault ile bir yıl sonra Kubica, Ferrari için bir sözleşme imzaladı. Şubat 2011'de İtalya'daki Ronde Di Andora mitinginde bir kazada neredeyse öldürüldü.
Birkaç operasyon ve kapsamlı rehabilitasyon izledi. Kubica hayatını ve kariyerini yeniden inşa etti, 2013 yılında yarışa döndü ve bu yıl dünya mitinginin ikinci aşamasını kazandı.
“Formula 1 benim hayatımdı,” dedi Kubica. “Pek çok insan yarışa döndüğümde, neden ralli. Sadece büyük bir zorlukla karşılaşmak istediğim içindi. Miting başımı çok meşgul etti ve kendimi test etmek zorunda kaldım.
“Ne yapabileceğimi, ne kadar rekabetçi olabileceğimi görmek istedim. Sadece bir sayı olmak istemedim.”
Polonyalı Kubica, Formula 1'e dönmek istedi. Bir yıl sonra 2018'de Williams ile yedek bir sürücü olarak ekip ona gelecek sezon fırsat verdi. Kubica, Alman Grand Prix'sinde 10. sıradan bir puan aldı.
Kubica, “Formülüm -1 geri dönüşüm, hayatımın en büyük başarılarından olmasa da benim en büyüklerimden biriydi.” Dedi. “Ama sadece benim için değil, aynı zamanda takımdaki birçok insan için de çok hayal kırıklığı yaratan bir yıldı.
“Çok farklı olmalıydı. Hala özel bir şeydi. Kimse bana bir şans vermedi, ama bunun için çok çalıştım ve rekabet edemezsem asla yapmazdım.”
Kubica, Alfa Romeo'da üç yıl boyunca rezerv şoförü olarak devam etti, ancak formülün bittiğini biliyordu. 2021'de dayanıklılık yarışına geçti.
Bu yıl Avrupa Le Mans serisinin LMP2 kategorisini kazanma yolunda üç yarış kazandı. Sekiz yıl sonra başka bir şampiyon oldu. 2023 ve 2024'te Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın LMP2 kategorisini kazandı ve geçen yıl ELMS başarısını tekrarladı.
“Olanaklarımdan hiç şüphe etmedim,” dedi Kubica 2021'den itibaren zaferi hakkında.
Uzun mesafeli yarışlar, sürüşünün başka bir yönünü keşfetmeyi mümkün kıldı. Altı saati veya 24 saat ise, arabayı bir veya iki sürücü ile paylaşması gerekiyor.
“DNA aynı çünkü arabayı mümkün olan en kısa sürede eve getirmelisiniz” dedi. “Tabii ki arabayı paylaşıyorsunuz, bu yüzden yaklaşım farklı. Bir sürücü olarak Formula 1'e kıyasla farklı becerilere sahip olmalısınız.
“Örneğin, bir grup olarak düşünmelisiniz. Yaşım muhtemelen bu yaklaşımda bana yardımcı oluyor. Bu her turda mümkün olan en kısa sürede olmakla ilgili değil. Grup için kendimi feda edebilirim.”
Bu yıl Kubica, İngiltere'den Phil Hanson ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın hiper arabası sınıfında AF Corse için Çin'den Yifei Ye ile birlikte sürüyor. Takım 499p'yi yönetecek Ferrari'ye bağlı.
AF Corse genel müdürü Giuseppe Petrotta, Nisan ayında yapılan bir röportajda “Tüm sürücüler kazanmak istiyor” dedi. “Bir kaybedene ihtiyacımız yok. Ferrari için en iyisini elde etmek için yaratmamız gereken bir şey.”
Yılın ilk iki yarışından sonra, Şubat ayında 1812 km'de Katar ve Nisan ayında Nisan ayında Imola'nın 6 saatinden sonra Kubica ve takım arkadaşları genel sıralamada ikinci.
Petrotta, Kubica'nın deneyiminin ekip için paha biçilmez olduğunu söyledi: “Profesyonel, kazanan bir zihniyeti var. Her ayrıntıya odaklanıyor ve bizi her zaman birçok yöne çağırıyor ve planlanmayan ayrıntılara odaklanıyor.
“Robert ile, odağı hemen en iyi zaman değil, genç bir sürücü gibi değil çünkü buna ihtiyacımız yok. Lastikleri, arabayı anlamaya ve en iyi sonuç için tüm fırsatları kullanmaya odaklanıyor.”
Petrotta, Kubica ve kariyerinde gösterdiği esnekliğe şaşırdığını söyledi.
“Çok tutkulu,” dedi Petrotta. “Bunu bazı radyo iletişiminde duyabilirsiniz.
“Bu, bir yarıştan sonra analiz edebileceğimiz bir şeydir. Ancak, önemli nokta, gerekirse, biz ve her yarış için en iyi çözümü bulmamıza yardımcı olan hızlı ve tutarlıdır.”
2020'de Le Mans'ın LMP2 kategorisinin 24 saatini kazanan ve geçen yıl Hertz Takımı Jota'ya geçen United Autosports'ta altı yıl sonra Hanson bu yıl AF Corse'ye geldi.
Nisan ayında yapılan bir röportajda Hanson, ekibin “kazandığım açlardan biri” olduğunu ve Kubica'yı “kazanmak ve yapmak için tanıştığım en aç yarış sürücüsü” olduğunu söyledi.
Kubica'dan 15 yaş küçük Hanson, yaşlı sürücünün ve 40'ın tutkusuna ve dayanıklılığına hayran kalıyor.
Hanson, “Robert'in orada olduğuna ve birçok farklı motor sporunda çok sayıda farklı şampiyonada, deneyiminde hala bu açlık seviyesine sahip olacağına inanıyorsanız, inanılmaz.” Dedi.
Diyerek şöyle devam etti: “Şikayetçi değil. Sadece bu sonuç için ne kadar kararlı olduğunu gösteren tüm detaylara bakmayı çok talep ettiği için işler yapıldığı için rotayı terk eden son kişi.”
Hanson'un şaşırdığı Kubica'nın manevi yeteneğidir. “Trafik altındaysanız ve diğer arabalarla savaşıyorsanız, hatalar olur çünkü beşinci veya altıncı dereceye kadar çok görev yaparsınız” dedi.
“Onun için strateji ve diğer şeyleri düşünüyor. Bu yüksek seviyede çok fazla seçeneğin ve buna cevap veren birçok farklı yönün olduğu çok şey yapmaları nadirdir. Sonra sürücüleri ayırmaya başlar.”
Kubica'nın konuştuğu “Temiz Air” den Kubica, Motorsport'tan çıkmaya geldikten sonra tekrar rahatsız etti.
Kariyerinin ufku uzak. “2011'de çok ileri planlamamak için bir ders öğrendim” dedi. “İş çok zor ve rekabet çok yüksek olsa da, hala çok tutkum var. Bir yaşam tarzı haline geldi.
“Gelecekte ne olacağını bilmiyorum, ama kesin olarak bir şeyi biliyorum ve yaptığım şeyden hoşlanırken ve sağlıklı ve yetenekli olduğum sürece devam edeceğim. Asla bir yarışa gitmeyeceğim ve işe yaramayacağım. Bu benzersiz bir şey, bana hayat veren bir şey.”