WASHINGTON – Çarşamba günü Biden yönetimi, ülkenin şimdiye kadarki en iddialı iklim düzenlemelerini önerdi; 2032 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni binek arabaların üçte ikisinin ve yeni ağır kamyonların dörtte birinin tamamen elektrikli olmasını sağlamak için tasarlanmış iki plan.
Yeni kurallar, ABD otomobil endüstrisinde bir devrimden daha azını gerektirmeyecek, bazı yönlerden Henry Ford’un “atsız arabasını” test sürüşü için kullandığı ve Amerikan hayatını değiştirdiği ve Amerikan endüstrisini değiştirdiği 1896 Haziran sabahı kadar önemli bir an. .
Hükümetin otomobil üreticilerine meydan okuması çok büyük; Geçen yıl, tamamen elektrikli araçlar, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni arabaların yalnızca yüzde 5,8’ini oluşturuyordu. Tamamen elektrikli kamyonlar daha da nadirdi ve yeni ağır kamyon satışlarının yüzde 2’sinden daha azını oluşturuyordu.
Neredeyse her büyük otomobil üreticisi, karlarını getiren geleneksel benzinle çalışan araçları üretmeye devam ederken, elektrikli araçlar üretmeye şimdiden milyarlarca yatırım yaptı. Önerilen düzenlemeler daha yüksek yatırımlar ve süreçlerin yeniden yönlendirilmesini gerektirecek, bu da içten yanmalı motorların sonu anlamına gelecek.
Önerildiği gibi yürürlüğe girerse, iki kural dünyanın en büyük ekonomisini gezegen ısınma emisyonlarını bilim insanlarının söylediği hızda azaltmak için doğru yola koyacaktır.
“Otomobiller ve kamyonlar için şimdiye kadarki en iddialı kirlilik standartlarını önererek, Biden-Harris yönetiminin insanları ve gezegeni koruma, tehlikeli hava ve iklim kirliliğini önemli ölçüde azaltma ve yakıt tüketimini düşürme gibi önemli ekonomik faydalar sağlama sözünü yerine getiriyoruz. … Maliyetleri ailelere karşı korumak, ”dedi Çevre Koruma Dairesi Yöneticisi Michael S. Regan yaptığı açıklamada.
EPA, otomobil üreticilerinin belirli sayıda elektrikli araç satmasını zorunlu kılamaz. Ancak Temiz Hava Yasası uyarınca ajans, her üreticinin sattığı toplam araba sayısının yarattığı kirliliği sınırlayabilir. Ve ajans bu sınırı o kadar sıkı belirleyebilir ki, üreticiler bu sınırı yalnızca sıfır emisyonlu araçların belirli bir yüzdesini satarak karşılayabilir.
Önerilen düzenlemeler, kesinlikle onları hükümetin aştığı olarak görenlerin yasal itirazlarıyla karşı karşıya kalacak.
Taşımacılık departmanında kıdemli hukuk müşaviri olarak görev yapan Steven G. Bradbury, “Bu köklü yasayı tamamen yeni bir amaç için, tamamen yeni bir hedefi uygulamak için kullanıyorlar – endüstriyi elektrikli araçlara geçirmek,” dedi. Trump yönetimi. “Bu, açıkça Başkan’ın bu sonuçlara ulaşma yönündeki yönlendirmesinden kaynaklanmaktadır. Yapabileceğini sanmıyorum. Kongre hiçbir zaman mevzuatı bu şekilde kullanmayı düşünmedi.”
İlk olarak Cumartesi günü Haberler tarafından bildirilen araba kirliliği için önerilen emisyon limitleri, 2032 yılına kadar sedanlardan pikaplara kadar yeni hafif binek araç satışlarının yüzde 67’sinin tamamen elektrikli, bu Satışların yüzde 46’sının elektrikli olmasını sağlamayı hedefliyor. Plana göre, minibüsler gibi yeni orta hizmet kamyonlarının yüzde 50’si aynı yıl tamamen elektrikli veya başka bir sıfır emisyon teknolojisine sahip olacak.
Elektrikli araçların yükselişi
EPA ayrıca, 2032 yılına kadar yeni otobüs satışlarının yarısının ve yeni ağır hizmet kamyon satışlarının yüzde 25’inin tamamen elektrikli olmasını hedefleyen ağır hizmet araçları için eşlik eden bir kural önerdi.
Birlikte ele alındığında, iki kural, Çin’den sonra dünyayı en çok kirleten ikinci ülke olan Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm ekonomik sektörlerin iki yıl boyunca ürettiği karbon emisyonlarının eşdeğerini ortadan kaldıracaktır.
Ancak bazı otomobil işçileri ve imalatçılar, Biden yönetiminin tamamen elektrikli araçlara planladığı geçişin çok ileri ve çok hızlı olduğundan ve iş kayıplarına ve karların azalmasına neden olabileceğinden korkuyor.
Büyük otomobil üreticileri elektrifikasyona büyük yatırımlar yapmış olsalar da müşterilerin daha pahalı tamamen elektrikli modellere olan talebi konusunda endişeliler; pillerin temini; ve ulusal bir şarj istasyonu ağının konuşlandırılabileceği hız.
EV montajı içten yanmalı motorlu arabaların işgücünün yarısından daha azını gerektirdiğinden, otomobil işçileri işlerini kaybetmekten korkuyor.
Otomobil üreticileri ve sendika işçileri, Biden’ın 2030 yılına kadar tüm yeni araba satışlarının yüzde 50’sinin tamamen elektrikli olmasını sağlamak için hükümet politikasını yönlendiren bir yürütme emrini açıkladığı 2021’den beri bu korkularını doğrudan Başkan’a dile getirdiler.
Geçen hafta yeni düzenlemelerin daha da ileri gideceğine dair haberler çıktığında, bazı otomobil üreticileri geri adım attı.
Büyük ABD’li ve yabancı otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı John Bozzella, EPA’nın “hükümet tarafından yürütme emrinde açıklanan dikkatlice düşünülmüş ve verilere dayalı hedefi” aşmayı nasıl haklı çıkarabileceğini sorguladı.
Bay Bozzella yaptığı açıklamada, “Evet, Amerika’nın elektrikli ve düşük karbonlu ulaşım geleceğine geçiş süreci hızla ilerliyor” dedi. “Otomobil üreticileri araç elektrifikasyonunu hızlandırmak için kendi kendini finanse eden milyarlara sahip olduğundan, elektrikli araç ve pil üretimi ülke genelinde artıyor. EPA’nın önerdiği ihraç planının her açıdan agresif olduğu da doğru.”
Bay Bozzella, “Otomotiv pazarımızdaki ve endüstriyel üssümüzdeki bu büyük ve benzeri görülmemiş değişimin başarılı olması için çok şeyin doğru olması gerektiğini unutmayın,” dedi.
EPA’daki mühendisler ve bilim adamları, ulaşılabilecek en katı emisyon sınırlarını belirlemek için elektrikli araç teknolojisinin önümüzdeki on yılda ne kadar ilerleyeceğini belirlemek için geçen yıl boyunca çalışıyorlar.
Olaylara aşina olan üç kişiye göre, otomobil endüstrisi ile Biden yönetimi arasındaki gerilim, hükümetin teklifin girişini yeniden düzenlemek zorunda kalmasıyla geçen hafta oynandı.
Yetkililer başlangıçta Bay Regan’ın yönergeleri Amerikan yapımı tamamen elektrikli araçlarla çevrili Detroit’te duyurmasını planladı.
Ancak otomobil yöneticileri ve United Auto Workers, önerilen düzenlemelerin ayrıntılarını öğrendikçe, onların düşüncelerine aşina olan kişilere göre, bazıları onları alenen desteklemekten rahatsız oldu. Sahne, Detroit’ten Bay Regan’ın Çarşamba sabahı önerilen kuralları açıkladığı Washington’daki EPA genel merkezine kaydı.
Bir röportajda Bay Regan, bazı otomobil yöneticilerinin ve United Auto Workers liderlerinin önerilerle ilgili endişelerini dile getirdiklerini kabul etti ve bu korkuları gidermek için önerilerin değiştirilebileceğini ekledi.
“Bunun bir teklif olduğunun farkındayız ve mümkün olduğunca fazla esneklik sunmak istiyoruz” dedi. Ajans, gelecek yıl kesinleşmeden önce önerilen kurallarla ilgili kamuoyu yorumlarını kabul edecek. Kurallar 2027 model yılından itibaren geçerli olacaktır.
Çevreciler, Bay Biden’ı görevdeki ilk günlerinde iklim değişikliğini tüm karar alma süreçlerinde merkezi olacak “ahlaki bir zorunluluk, ekonomik bir zorunluluk” olarak tanımladığında verdiği sözü yerine getirdiği için selamladı.
Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021 tarihli bir raporu, ortalama küresel sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelerin 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) üzerine çıkmasını önlemek için ulusların 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni araba satışlarını durdurmaları gerektiğini ortaya koydu. Bilim adamları, bu noktanın ötesinde, yıkıcı sıcak dalgalarının, sellerin, kuraklıkların, mahsul kıtlıklarının ve türlerin yok oluşunun insanoğlunun başa çıkmasının çok daha zor hale geleceğini söylüyor. Gezegen zaten ortalama 1,1 santigrat derece ısındı.
Bay Biden, 2030 yılına kadar ülkenin emisyonlarını yarıya indirme ve 2050 yılına kadar atmosfere karbondioksit eklemeyi bırakma sözü verdi. Geçen yaz Enflasyonla Mücadele Yasasını imzalayarak bu hedefe doğru büyük bir adım attı. Buna, Amerikan yapımı elektrikli araçların satın alınması için 7.500 $’a varan vergi teşvikleri de dahil olmak üzere, önümüzdeki on yılda iklim değişikliğiyle mücadele için 370 milyar $ harcama dahildir.
Bu yasa, ABD’nin 2030 yılına kadar emisyonlarını yüzde 40 oranında azaltmasına yardımcı olmayı hedefliyor – Bay Biden’ın taahhüdünü yerine getirmek için yeterli değil. Uzmanlar, yeni EPA kurallarının önerildiği gibi yürürlüğe girmesi halinde Bay Biden’ın hedefine ulaşmak için gerekli olduğunu söylediler.
Bir çevre savunma grubu olan Natural Resources Defence Council’de temiz araçlar ve binalar programının kıdemli yöneticisi Luke Tonachel, “EPA standartları, iklim kirliliğinin en büyük kaynağı olan ulaşımı ele almada ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır” dedi. “En katı standartlar uygulandığında, ABD araç egzoz borularından kaynaklanan kirliliği sona erdirme yolunda olacak ve bu, hem iklim hem de halk sağlığı hedeflerimizi karşılamak için çok önemli.”
Bay Tonachel, Amerika Birleşik Devletleri’nde EV’lerde keskin bir artışın, EV’lerin sınırları dışında daha fazla bulunabilirliği ve satışı anlamına gelebileceğini söyledi. “Bu, dünyayı küresel ulaşım kirliliğini azaltmak için çok ihtiyaç duyulan bir yola sokan, dünya lideri bir standart olabilir” dedi.
2015 Paris İklim Anlaşması’nın arabuluculuğuna yardımcı olan Avrupa İklim Vakfı’nın CEO’su Laurence Tubiana, EPA’nın eylemini memnuniyetle karşıladı.
Bayan Tubiana, “Bu, Joe Biden’ın iklim değişikliği taahhüdünün ciddiyetinin dünya için bir doğrulaması ve ABD’yi iklim eyleminin ön saflarında tutuyor” dedi. “Bu, Avrupa’da ve dünyada çok iyi gidiyor.”
Yeni kurallar, ABD otomobil endüstrisinde bir devrimden daha azını gerektirmeyecek, bazı yönlerden Henry Ford’un “atsız arabasını” test sürüşü için kullandığı ve Amerikan hayatını değiştirdiği ve Amerikan endüstrisini değiştirdiği 1896 Haziran sabahı kadar önemli bir an. .
Hükümetin otomobil üreticilerine meydan okuması çok büyük; Geçen yıl, tamamen elektrikli araçlar, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni arabaların yalnızca yüzde 5,8’ini oluşturuyordu. Tamamen elektrikli kamyonlar daha da nadirdi ve yeni ağır kamyon satışlarının yüzde 2’sinden daha azını oluşturuyordu.
Neredeyse her büyük otomobil üreticisi, karlarını getiren geleneksel benzinle çalışan araçları üretmeye devam ederken, elektrikli araçlar üretmeye şimdiden milyarlarca yatırım yaptı. Önerilen düzenlemeler daha yüksek yatırımlar ve süreçlerin yeniden yönlendirilmesini gerektirecek, bu da içten yanmalı motorların sonu anlamına gelecek.
Önerildiği gibi yürürlüğe girerse, iki kural dünyanın en büyük ekonomisini gezegen ısınma emisyonlarını bilim insanlarının söylediği hızda azaltmak için doğru yola koyacaktır.
“Otomobiller ve kamyonlar için şimdiye kadarki en iddialı kirlilik standartlarını önererek, Biden-Harris yönetiminin insanları ve gezegeni koruma, tehlikeli hava ve iklim kirliliğini önemli ölçüde azaltma ve yakıt tüketimini düşürme gibi önemli ekonomik faydalar sağlama sözünü yerine getiriyoruz. … Maliyetleri ailelere karşı korumak, ”dedi Çevre Koruma Dairesi Yöneticisi Michael S. Regan yaptığı açıklamada.
EPA, otomobil üreticilerinin belirli sayıda elektrikli araç satmasını zorunlu kılamaz. Ancak Temiz Hava Yasası uyarınca ajans, her üreticinin sattığı toplam araba sayısının yarattığı kirliliği sınırlayabilir. Ve ajans bu sınırı o kadar sıkı belirleyebilir ki, üreticiler bu sınırı yalnızca sıfır emisyonlu araçların belirli bir yüzdesini satarak karşılayabilir.
Önerilen düzenlemeler, kesinlikle onları hükümetin aştığı olarak görenlerin yasal itirazlarıyla karşı karşıya kalacak.
Taşımacılık departmanında kıdemli hukuk müşaviri olarak görev yapan Steven G. Bradbury, “Bu köklü yasayı tamamen yeni bir amaç için, tamamen yeni bir hedefi uygulamak için kullanıyorlar – endüstriyi elektrikli araçlara geçirmek,” dedi. Trump yönetimi. “Bu, açıkça Başkan’ın bu sonuçlara ulaşma yönündeki yönlendirmesinden kaynaklanmaktadır. Yapabileceğini sanmıyorum. Kongre hiçbir zaman mevzuatı bu şekilde kullanmayı düşünmedi.”
İlk olarak Cumartesi günü Haberler tarafından bildirilen araba kirliliği için önerilen emisyon limitleri, 2032 yılına kadar sedanlardan pikaplara kadar yeni hafif binek araç satışlarının yüzde 67’sinin tamamen elektrikli, bu Satışların yüzde 46’sının elektrikli olmasını sağlamayı hedefliyor. Plana göre, minibüsler gibi yeni orta hizmet kamyonlarının yüzde 50’si aynı yıl tamamen elektrikli veya başka bir sıfır emisyon teknolojisine sahip olacak.
Elektrikli araçların yükselişi
EPA ayrıca, 2032 yılına kadar yeni otobüs satışlarının yarısının ve yeni ağır hizmet kamyon satışlarının yüzde 25’inin tamamen elektrikli olmasını hedefleyen ağır hizmet araçları için eşlik eden bir kural önerdi.
Birlikte ele alındığında, iki kural, Çin’den sonra dünyayı en çok kirleten ikinci ülke olan Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tüm ekonomik sektörlerin iki yıl boyunca ürettiği karbon emisyonlarının eşdeğerini ortadan kaldıracaktır.
Ancak bazı otomobil işçileri ve imalatçılar, Biden yönetiminin tamamen elektrikli araçlara planladığı geçişin çok ileri ve çok hızlı olduğundan ve iş kayıplarına ve karların azalmasına neden olabileceğinden korkuyor.
Büyük otomobil üreticileri elektrifikasyona büyük yatırımlar yapmış olsalar da müşterilerin daha pahalı tamamen elektrikli modellere olan talebi konusunda endişeliler; pillerin temini; ve ulusal bir şarj istasyonu ağının konuşlandırılabileceği hız.
EV montajı içten yanmalı motorlu arabaların işgücünün yarısından daha azını gerektirdiğinden, otomobil işçileri işlerini kaybetmekten korkuyor.
Otomobil üreticileri ve sendika işçileri, Biden’ın 2030 yılına kadar tüm yeni araba satışlarının yüzde 50’sinin tamamen elektrikli olmasını sağlamak için hükümet politikasını yönlendiren bir yürütme emrini açıkladığı 2021’den beri bu korkularını doğrudan Başkan’a dile getirdiler.
Geçen hafta yeni düzenlemelerin daha da ileri gideceğine dair haberler çıktığında, bazı otomobil üreticileri geri adım attı.
Büyük ABD’li ve yabancı otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı John Bozzella, EPA’nın “hükümet tarafından yürütme emrinde açıklanan dikkatlice düşünülmüş ve verilere dayalı hedefi” aşmayı nasıl haklı çıkarabileceğini sorguladı.
Bay Bozzella yaptığı açıklamada, “Evet, Amerika’nın elektrikli ve düşük karbonlu ulaşım geleceğine geçiş süreci hızla ilerliyor” dedi. “Otomobil üreticileri araç elektrifikasyonunu hızlandırmak için kendi kendini finanse eden milyarlara sahip olduğundan, elektrikli araç ve pil üretimi ülke genelinde artıyor. EPA’nın önerdiği ihraç planının her açıdan agresif olduğu da doğru.”
Bay Bozzella, “Otomotiv pazarımızdaki ve endüstriyel üssümüzdeki bu büyük ve benzeri görülmemiş değişimin başarılı olması için çok şeyin doğru olması gerektiğini unutmayın,” dedi.
EPA’daki mühendisler ve bilim adamları, ulaşılabilecek en katı emisyon sınırlarını belirlemek için elektrikli araç teknolojisinin önümüzdeki on yılda ne kadar ilerleyeceğini belirlemek için geçen yıl boyunca çalışıyorlar.
Olaylara aşina olan üç kişiye göre, otomobil endüstrisi ile Biden yönetimi arasındaki gerilim, hükümetin teklifin girişini yeniden düzenlemek zorunda kalmasıyla geçen hafta oynandı.
Yetkililer başlangıçta Bay Regan’ın yönergeleri Amerikan yapımı tamamen elektrikli araçlarla çevrili Detroit’te duyurmasını planladı.
Ancak otomobil yöneticileri ve United Auto Workers, önerilen düzenlemelerin ayrıntılarını öğrendikçe, onların düşüncelerine aşina olan kişilere göre, bazıları onları alenen desteklemekten rahatsız oldu. Sahne, Detroit’ten Bay Regan’ın Çarşamba sabahı önerilen kuralları açıkladığı Washington’daki EPA genel merkezine kaydı.
Bir röportajda Bay Regan, bazı otomobil yöneticilerinin ve United Auto Workers liderlerinin önerilerle ilgili endişelerini dile getirdiklerini kabul etti ve bu korkuları gidermek için önerilerin değiştirilebileceğini ekledi.
“Bunun bir teklif olduğunun farkındayız ve mümkün olduğunca fazla esneklik sunmak istiyoruz” dedi. Ajans, gelecek yıl kesinleşmeden önce önerilen kurallarla ilgili kamuoyu yorumlarını kabul edecek. Kurallar 2027 model yılından itibaren geçerli olacaktır.
Çevreciler, Bay Biden’ı görevdeki ilk günlerinde iklim değişikliğini tüm karar alma süreçlerinde merkezi olacak “ahlaki bir zorunluluk, ekonomik bir zorunluluk” olarak tanımladığında verdiği sözü yerine getirdiği için selamladı.
Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021 tarihli bir raporu, ortalama küresel sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelerin 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) üzerine çıkmasını önlemek için ulusların 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni araba satışlarını durdurmaları gerektiğini ortaya koydu. Bilim adamları, bu noktanın ötesinde, yıkıcı sıcak dalgalarının, sellerin, kuraklıkların, mahsul kıtlıklarının ve türlerin yok oluşunun insanoğlunun başa çıkmasının çok daha zor hale geleceğini söylüyor. Gezegen zaten ortalama 1,1 santigrat derece ısındı.
Bay Biden, 2030 yılına kadar ülkenin emisyonlarını yarıya indirme ve 2050 yılına kadar atmosfere karbondioksit eklemeyi bırakma sözü verdi. Geçen yaz Enflasyonla Mücadele Yasasını imzalayarak bu hedefe doğru büyük bir adım attı. Buna, Amerikan yapımı elektrikli araçların satın alınması için 7.500 $’a varan vergi teşvikleri de dahil olmak üzere, önümüzdeki on yılda iklim değişikliğiyle mücadele için 370 milyar $ harcama dahildir.
Bu yasa, ABD’nin 2030 yılına kadar emisyonlarını yüzde 40 oranında azaltmasına yardımcı olmayı hedefliyor – Bay Biden’ın taahhüdünü yerine getirmek için yeterli değil. Uzmanlar, yeni EPA kurallarının önerildiği gibi yürürlüğe girmesi halinde Bay Biden’ın hedefine ulaşmak için gerekli olduğunu söylediler.
Bir çevre savunma grubu olan Natural Resources Defence Council’de temiz araçlar ve binalar programının kıdemli yöneticisi Luke Tonachel, “EPA standartları, iklim kirliliğinin en büyük kaynağı olan ulaşımı ele almada ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır” dedi. “En katı standartlar uygulandığında, ABD araç egzoz borularından kaynaklanan kirliliği sona erdirme yolunda olacak ve bu, hem iklim hem de halk sağlığı hedeflerimizi karşılamak için çok önemli.”
Bay Tonachel, Amerika Birleşik Devletleri’nde EV’lerde keskin bir artışın, EV’lerin sınırları dışında daha fazla bulunabilirliği ve satışı anlamına gelebileceğini söyledi. “Bu, dünyayı küresel ulaşım kirliliğini azaltmak için çok ihtiyaç duyulan bir yola sokan, dünya lideri bir standart olabilir” dedi.
2015 Paris İklim Anlaşması’nın arabuluculuğuna yardımcı olan Avrupa İklim Vakfı’nın CEO’su Laurence Tubiana, EPA’nın eylemini memnuniyetle karşıladı.
Bayan Tubiana, “Bu, Joe Biden’ın iklim değişikliği taahhüdünün ciddiyetinin dünya için bir doğrulaması ve ABD’yi iklim eyleminin ön saflarında tutuyor” dedi. “Bu, Avrupa’da ve dünyada çok iyi gidiyor.”