Elon Musk'un Başkan Trump'ın maliyet terzisi ve sağcı politikaya daldırılması, Tesla'nın elektrikli otomobil şirketi için tehlikeli bir anda dikkatiyle yönlendiriliyor gibi görünüyor.
Tesla'nın otomobil satışları geçen yıl yüzde 1 azaldı, ancak elektrikli araçlar için dünya pazarı yüzde 25 arttı. Bay Musk bu düşük performansa değinmedi ve satışları canlandırmak için belirli bir plan sunmadı. Ayrıca Tesla'nın bu yıl üretime başlayacağını söylediği daha uygun bir model hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi. Geçmişte, Bay Musk, sergi odalarında görünmeden önce araçları tanıtmak için aylar veya yıllar geçirmişti.
Ve Washington'daki seçimlerden bu yana zamanının büyük bir bölümünü ve Florida'daki Bay Trump'ın evi – Tesla'nın şirket merkezi ve bir fabrikası veya bir fabrikaya sahip bir fabrikası veya San Francisco Körfez Bölgesi olduğu Austin, Teksas'tan uzakta geçirdi. ve teknik ofisler.
Son yıllarda Tesla, dövüş girişiminden küresel otomobil endüstrisine geçti. Şirket milyonlarca elektrikli otomobil sattı ve yerleşik otomobil üreticilerini yokluğunda milyarlarca dolar yatırım yapmaya zorlayan muazzam karlar elde etti. Tesla'nın başarısı, artan hisse fiyatına yansıdı ve bu da Bay Musk'un dünyanın en zengin insanı olmasına katkıda bulundu.
Ama şimdi taşlama işine olan ilgiyi kaybetmiş gibi görünüyor, araba geliştirmek, üretmek ve satmak için. Bunun, dünya çapında milyonlarca insanı istihdam eden şirketi ve otomobil endüstrisi üzerinde ciddi bir etkisi olabilir.
Trump yönetimine Hükümet Verimliliği Bakanlığı başkanı olarak katılmadan önce, yatırımcılar ve şirket hükümeti Bay Musk'un çok zayıf olup olmadığını merak etti. Tesla'ya ek olarak, roketleri NASA ve diğerleri için astronotlar ve uydular giyen Bay Musk Spacex. X, sosyal medya sitesi; ve yapay zeka geliştiren Xai. Ve Mars'ı kolonileştirmek istiyor.
Tesla çalışanlarını 1.25 milyar ABD dolar değerinde tutan New York City Compotroller Brad Lander, “Tamamen Tesla'nın hala EV Odasında lider olmasını sağlamaya odaklanan bir CEO'umuz yok.” Dedi.
Bay Lander, Bay Musk'un Tesla'nın yönetim kurulunda kalmasını ve işini birisine tam zamanlı olarak yapacak birine yönetim kurulu fırsatlarını istediğini söyledi. “Sormak çok fazla değil,” dedi Bay Lander. “Bu sadece Amerika'daki hissedar yönetiminin temel modeli.”
Columbia'daki yasal fakülteler profesörü olan Eric Talley, şirketlerin yönetişimine odaklanan sadece birkaç yöneticinin bir dizi sorumluluğu olduğunu söyledi. Ve Bay Musk'un bazı şirketleri Başkan ile olan bağlantılarından yararlanırken, Bay Musk'un ticari ve siyasi çıkarlarının Tesla ve diğer şirketlerinin zarar görebileceği çarpışmamak için neredeyse imkansız olduğunu söyledi.
“Sadakatlerini ne kadar çok paylaşırlar,” dedi Talley, “bir şirkete bölünmemiş sadakat olduklarını söylemek o kadar zor olacak.”
Bay Musk ve Tesla, yorum için başvuran e -maillere cevap vermediler.
Bay Musk'un evde ve Almanya'da, Büyük Britanya, Fransa ve diğer ülkelerde haklı liderler için desteği, önemli sayıda müşteriyi yabancılaştırmış gibi görünüyor.
Bay Musk'un siyasi faaliyetlerinin ve Tesla'daki azaltılmış varlığın da şirket içindeki memnuniyetsizliği heyecanlandırdığına dair işaretler var.
Defatasyon, geçen ay çok sayıda çalışanın hayal kırıklıklarını havalandırdığı alışılmadık bir toplantı sırasında Kaliforniya'nın ofisinde Palo Alto'daki şirkette idi.
Toplantıda konuşan kıdemli bir çalışan, çalışanlara, Bay Musk'un “Mercurial” Vorier tarafından ve ılımlı bir etkisi olan bazı üst düzey çalışanların ayrılmasıyla da cesaretini kırdığını bildirdi. Yenisinin ses kaydına göre, genel müdürün ve Trump yönetimindeki çalışma, müşterileri bazı çalışanları terk etmeye ve Tesla için yeni yetenekler almayı zorlaştırdı. YORK TIMES toplantılarını derecelendirdi.
Yönetici, çalışanlardan çalışmalarına odaklanmalarını ve yorumları Bay Musk'tan X ve diğer forumlara donatmalarını istedi. “Sadece görmezden geliyorum ve ne üzerinde çalıştığımızı düşünüyorum ve benim için heyecan verici mi ve bir etkisi var mı?” dedi yönetici. “Bu, bununla başa çıkmak için verebileceğim en iyi tavsiye.”
Kayıt ilk olarak Washington Post tarafından bildirildi.
En azından bazı yatırımcıların da şüpheleri olduğuna dair işaretler var. Tesla'nın hisse fiyatı, seçimden bu yana yaklaşık yüzde 40 artmış olmasına rağmen, aralık ortasından bu yana yüzde 25 düştü.
Birçok yatırımcı hala Bay Musk'a güveniyor. Bu yüzden Wall Street Tesla, dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota'dan üç kat daha değerli davranıyor.
İyimser yatırımcılar, şirketin çoğu koşulda kendilerini yönlendirebilecek otomobiller geliştirdiğine inanıyor. Bay Musk'un çabaları konusunda uzun süredir iyimser olan bir yatırım şirketi olan Ark Invest, Tesla'nın tahmini bir pazarın yarısını Ride Hagel Hizmetleri ile sürme sürüşü için kontrol edebileceğini tahmin ediyor.
Ocak ayında Musk, “Tesla'nın dünyanın en değerli şirketi olmasının bir yolunu görüyorum.” Dedi. Büyümenin “otonom araçlara ve otonom insansı robotlara ezici olacağını” da sözlerine ekledi.
Bay Musk'un şaşırtıcı bir şekilde endişeli görünmediği Tesla'nın bugün en büyük işi: araba satmak.
Tesla'nın dördüncü çeyreğin dördüncü çeyreğini tartışmak için geçen ay yapılan bir telefon konferansında. Bay Musk, soruyu anlamadığını ve şirketin milyonlarca araba seyahat ettiğini söyledi.
Şirket, Çin'de BYD'nin pazar payını kaybetti. Avrupa'da BMW ve Volkswagen; ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Hyundai ve General Motors. Müzisyen Sheryl Crow gibi bazı Tesla sürücüleri, Bay Musk'un siyasi faaliyetlerine o kadar kızgın ki, arabalarını satıyorlar ya da başka bir şey almayacaklarını söylüyorlar.
Ocak ayında, Tesla'nın Almanya'daki cirosu, Bay Musk'un haklı politikacıları onayladıktan ve sosyal medyada iltihaplı açıklamalar yaptıktan sonra Fransa'da yüzde 59, Fransa'da yüzde 63 ve Büyük Britanya'da yüzde 12 idi. Tesla'nın cirosu geçen yıl Kaliforniya'da yüzde 12 düştü ve bu da ABD'de satılan elektrikli otomobillerin neredeyse üçte birini oluşturdu.
“Nefret gerçek,” diye yazdı Gerber Kawasaki Varlık ve Yatırım Yönetimi Genel Müdürü Ross Gerber, birisinin müstehcenlik içerdiği bir siber kayın fotoğrafı ile birlikte.
Ancak şirketin tek sorunu siyasi aksilik değildir.
Tesla, satışların yüzde 95'i, Model 3 ve Y modeli için iki araca bağımlı kalıyor. BYD'nin bir düzineden fazla elektrik modeli var, bunlardan bazıları 20.000 ABD dolarından daha az. Model 3 ABD'de 42.000 ABD Doları ile başlıyor.
Otomobil uzmanları, Tesla'nın satışları canlandırmak için acilen daha ucuz bir arabaya ihtiyacı olduğunu söylüyor. Ancak geçen yıl Bay Musk, Meksika'nın Monterrey kentinde 25.000 dolara mal olacak ucuz bir arabayı erteledi.
Şirket, Haziran ayı sonuna kadar mevcut fabrikalarında yeni bir model üreteceğine söz verdi, ancak bir prototip veya belirtilen ayrıntılar göstermedi. Analistler bunun Model 3'e dayanmasını bekliyor ve 25.000 ABD dolarından çok daha pahalıya mal oluyor.
Virginia Üniversitesi Ekonomi Profesörü Michael Lenox, “İki katına çıkacağınızı ve diğer oyuncularla sahip olduğunuz liderliği kullanmaya çalışacağınızı düşünürsünüz,” dedi. “Soru ortaya çıkıyor,” diye ekledi, “dikkat eksikliği var mı?”
Bazı yatırımcılar, Bay Musk'un otomobil satışına olan ilgisi eksikliğinin, Bay Trump'ın Tesla'nın satışlarını etkileyebilecek girişimleri hakkında ne kadar az söylediğini açıkladı.
Ford'un genel müdürü Jim Farley, geçen hafta, elektrikli otomobiller için Biden -era teşvikleri olan Bay Trump'ın bazı planlarının şirketi işten çıkarma işçilerine zorlayabileceğini söyledi. Fakat Bay Musk onun hakkında kamuya açık bir şey söylemedi.
Özellikle çevreciler, bir zamanlar elektrikli araçlar hakkında iklim değişikliği için bir çözüm olarak konuşan Bay Musk'un kendisini iklim değişikliği Lenger'a ittifak ettiği gerçeğinden çok endişe duyuyorlar.
Sierra Club'daki tüm kampanyalar için temiz ulaşım direktörü Katherine Garcia, “Elon'un DC'ye EV üretiminin ilerlemesinden daha fazla odaklanması gerçekten endişe verici.” Dedi.
Bay Musk, elektrikli arabaların hükümet teşviklerine ihtiyaç duymadığını savundu. Ocak ayında Bay Musk, “Elektrikli otomobillerin ortaya çıkışını durduramazsınız,” dedi. “Olacak.”
Tesla'nın otomobil satışları geçen yıl yüzde 1 azaldı, ancak elektrikli araçlar için dünya pazarı yüzde 25 arttı. Bay Musk bu düşük performansa değinmedi ve satışları canlandırmak için belirli bir plan sunmadı. Ayrıca Tesla'nın bu yıl üretime başlayacağını söylediği daha uygun bir model hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi. Geçmişte, Bay Musk, sergi odalarında görünmeden önce araçları tanıtmak için aylar veya yıllar geçirmişti.
Ve Washington'daki seçimlerden bu yana zamanının büyük bir bölümünü ve Florida'daki Bay Trump'ın evi – Tesla'nın şirket merkezi ve bir fabrikası veya bir fabrikaya sahip bir fabrikası veya San Francisco Körfez Bölgesi olduğu Austin, Teksas'tan uzakta geçirdi. ve teknik ofisler.
Son yıllarda Tesla, dövüş girişiminden küresel otomobil endüstrisine geçti. Şirket milyonlarca elektrikli otomobil sattı ve yerleşik otomobil üreticilerini yokluğunda milyarlarca dolar yatırım yapmaya zorlayan muazzam karlar elde etti. Tesla'nın başarısı, artan hisse fiyatına yansıdı ve bu da Bay Musk'un dünyanın en zengin insanı olmasına katkıda bulundu.
Ama şimdi taşlama işine olan ilgiyi kaybetmiş gibi görünüyor, araba geliştirmek, üretmek ve satmak için. Bunun, dünya çapında milyonlarca insanı istihdam eden şirketi ve otomobil endüstrisi üzerinde ciddi bir etkisi olabilir.
Trump yönetimine Hükümet Verimliliği Bakanlığı başkanı olarak katılmadan önce, yatırımcılar ve şirket hükümeti Bay Musk'un çok zayıf olup olmadığını merak etti. Tesla'ya ek olarak, roketleri NASA ve diğerleri için astronotlar ve uydular giyen Bay Musk Spacex. X, sosyal medya sitesi; ve yapay zeka geliştiren Xai. Ve Mars'ı kolonileştirmek istiyor.
Tesla çalışanlarını 1.25 milyar ABD dolar değerinde tutan New York City Compotroller Brad Lander, “Tamamen Tesla'nın hala EV Odasında lider olmasını sağlamaya odaklanan bir CEO'umuz yok.” Dedi.
Bay Lander, Bay Musk'un Tesla'nın yönetim kurulunda kalmasını ve işini birisine tam zamanlı olarak yapacak birine yönetim kurulu fırsatlarını istediğini söyledi. “Sormak çok fazla değil,” dedi Bay Lander. “Bu sadece Amerika'daki hissedar yönetiminin temel modeli.”
Columbia'daki yasal fakülteler profesörü olan Eric Talley, şirketlerin yönetişimine odaklanan sadece birkaç yöneticinin bir dizi sorumluluğu olduğunu söyledi. Ve Bay Musk'un bazı şirketleri Başkan ile olan bağlantılarından yararlanırken, Bay Musk'un ticari ve siyasi çıkarlarının Tesla ve diğer şirketlerinin zarar görebileceği çarpışmamak için neredeyse imkansız olduğunu söyledi.
“Sadakatlerini ne kadar çok paylaşırlar,” dedi Talley, “bir şirkete bölünmemiş sadakat olduklarını söylemek o kadar zor olacak.”
Bay Musk ve Tesla, yorum için başvuran e -maillere cevap vermediler.
Bay Musk'un evde ve Almanya'da, Büyük Britanya, Fransa ve diğer ülkelerde haklı liderler için desteği, önemli sayıda müşteriyi yabancılaştırmış gibi görünüyor.
Bay Musk'un siyasi faaliyetlerinin ve Tesla'daki azaltılmış varlığın da şirket içindeki memnuniyetsizliği heyecanlandırdığına dair işaretler var.
Defatasyon, geçen ay çok sayıda çalışanın hayal kırıklıklarını havalandırdığı alışılmadık bir toplantı sırasında Kaliforniya'nın ofisinde Palo Alto'daki şirkette idi.
Toplantıda konuşan kıdemli bir çalışan, çalışanlara, Bay Musk'un “Mercurial” Vorier tarafından ve ılımlı bir etkisi olan bazı üst düzey çalışanların ayrılmasıyla da cesaretini kırdığını bildirdi. Yenisinin ses kaydına göre, genel müdürün ve Trump yönetimindeki çalışma, müşterileri bazı çalışanları terk etmeye ve Tesla için yeni yetenekler almayı zorlaştırdı. YORK TIMES toplantılarını derecelendirdi.
Yönetici, çalışanlardan çalışmalarına odaklanmalarını ve yorumları Bay Musk'tan X ve diğer forumlara donatmalarını istedi. “Sadece görmezden geliyorum ve ne üzerinde çalıştığımızı düşünüyorum ve benim için heyecan verici mi ve bir etkisi var mı?” dedi yönetici. “Bu, bununla başa çıkmak için verebileceğim en iyi tavsiye.”
Kayıt ilk olarak Washington Post tarafından bildirildi.
En azından bazı yatırımcıların da şüpheleri olduğuna dair işaretler var. Tesla'nın hisse fiyatı, seçimden bu yana yaklaşık yüzde 40 artmış olmasına rağmen, aralık ortasından bu yana yüzde 25 düştü.
Birçok yatırımcı hala Bay Musk'a güveniyor. Bu yüzden Wall Street Tesla, dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota'dan üç kat daha değerli davranıyor.
İyimser yatırımcılar, şirketin çoğu koşulda kendilerini yönlendirebilecek otomobiller geliştirdiğine inanıyor. Bay Musk'un çabaları konusunda uzun süredir iyimser olan bir yatırım şirketi olan Ark Invest, Tesla'nın tahmini bir pazarın yarısını Ride Hagel Hizmetleri ile sürme sürüşü için kontrol edebileceğini tahmin ediyor.
Ocak ayında Musk, “Tesla'nın dünyanın en değerli şirketi olmasının bir yolunu görüyorum.” Dedi. Büyümenin “otonom araçlara ve otonom insansı robotlara ezici olacağını” da sözlerine ekledi.
Bay Musk'un şaşırtıcı bir şekilde endişeli görünmediği Tesla'nın bugün en büyük işi: araba satmak.
Tesla'nın dördüncü çeyreğin dördüncü çeyreğini tartışmak için geçen ay yapılan bir telefon konferansında. Bay Musk, soruyu anlamadığını ve şirketin milyonlarca araba seyahat ettiğini söyledi.
Şirket, Çin'de BYD'nin pazar payını kaybetti. Avrupa'da BMW ve Volkswagen; ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Hyundai ve General Motors. Müzisyen Sheryl Crow gibi bazı Tesla sürücüleri, Bay Musk'un siyasi faaliyetlerine o kadar kızgın ki, arabalarını satıyorlar ya da başka bir şey almayacaklarını söylüyorlar.
Ocak ayında, Tesla'nın Almanya'daki cirosu, Bay Musk'un haklı politikacıları onayladıktan ve sosyal medyada iltihaplı açıklamalar yaptıktan sonra Fransa'da yüzde 59, Fransa'da yüzde 63 ve Büyük Britanya'da yüzde 12 idi. Tesla'nın cirosu geçen yıl Kaliforniya'da yüzde 12 düştü ve bu da ABD'de satılan elektrikli otomobillerin neredeyse üçte birini oluşturdu.
“Nefret gerçek,” diye yazdı Gerber Kawasaki Varlık ve Yatırım Yönetimi Genel Müdürü Ross Gerber, birisinin müstehcenlik içerdiği bir siber kayın fotoğrafı ile birlikte.
Ancak şirketin tek sorunu siyasi aksilik değildir.
Tesla, satışların yüzde 95'i, Model 3 ve Y modeli için iki araca bağımlı kalıyor. BYD'nin bir düzineden fazla elektrik modeli var, bunlardan bazıları 20.000 ABD dolarından daha az. Model 3 ABD'de 42.000 ABD Doları ile başlıyor.
Otomobil uzmanları, Tesla'nın satışları canlandırmak için acilen daha ucuz bir arabaya ihtiyacı olduğunu söylüyor. Ancak geçen yıl Bay Musk, Meksika'nın Monterrey kentinde 25.000 dolara mal olacak ucuz bir arabayı erteledi.
Şirket, Haziran ayı sonuna kadar mevcut fabrikalarında yeni bir model üreteceğine söz verdi, ancak bir prototip veya belirtilen ayrıntılar göstermedi. Analistler bunun Model 3'e dayanmasını bekliyor ve 25.000 ABD dolarından çok daha pahalıya mal oluyor.
Virginia Üniversitesi Ekonomi Profesörü Michael Lenox, “İki katına çıkacağınızı ve diğer oyuncularla sahip olduğunuz liderliği kullanmaya çalışacağınızı düşünürsünüz,” dedi. “Soru ortaya çıkıyor,” diye ekledi, “dikkat eksikliği var mı?”
Bazı yatırımcılar, Bay Musk'un otomobil satışına olan ilgisi eksikliğinin, Bay Trump'ın Tesla'nın satışlarını etkileyebilecek girişimleri hakkında ne kadar az söylediğini açıkladı.
Ford'un genel müdürü Jim Farley, geçen hafta, elektrikli otomobiller için Biden -era teşvikleri olan Bay Trump'ın bazı planlarının şirketi işten çıkarma işçilerine zorlayabileceğini söyledi. Fakat Bay Musk onun hakkında kamuya açık bir şey söylemedi.
Özellikle çevreciler, bir zamanlar elektrikli araçlar hakkında iklim değişikliği için bir çözüm olarak konuşan Bay Musk'un kendisini iklim değişikliği Lenger'a ittifak ettiği gerçeğinden çok endişe duyuyorlar.
Sierra Club'daki tüm kampanyalar için temiz ulaşım direktörü Katherine Garcia, “Elon'un DC'ye EV üretiminin ilerlemesinden daha fazla odaklanması gerçekten endişe verici.” Dedi.
Bay Musk, elektrikli arabaların hükümet teşviklerine ihtiyaç duymadığını savundu. Ocak ayında Bay Musk, “Elektrikli otomobillerin ortaya çıkışını durduramazsınız,” dedi. “Olacak.”