Tesla'nın gelişmesi gereken herhangi bir yer varsa, Norveç. Elektrikli araçlar İskandinav ülkesindeki yeni otomobil satışlarının yüzde 90'ından fazlasını oluşturuyor ve alıcılar, pillerin tonlarını anlama, şarj süreçleri ve ulaşma konusunda dünyanın en zorluları arasında.
Bu nedenle, Tesla için Norveç'teki cirosunun bu yıl yüzde 12'den fazla düşmesi pek iyi bir şey değil. Yılın ilk üç ayındaki ciro, Danimarka, Fransa, Hollanda ve İsveç'te daha da kötüydü.
Aslında, Tesla'nın dünya çapında cirosu dik bir düşüş eğilimiydi: Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bir önceki yıla kıyasla ilk çeyrekte küresel cirosunun yüzde 13 düştüğünü söyledi.
Tesla, çeyrekte yaklaşık 337.000 araba teslim ettiğini söyledi. Bu, 2024'ün ilk üç ayında 387.000'den geri döndü ve 2022'nin ikinci çeyreğinden daha az.
Elektrikli araçların satışının dünya çapında yükseldiği bir zamanda şirketin ılık satışları, Tesla'nın genel müdürü Elon Musk, Trump yönetiminde oynuyor.
Oslo şehrinde bir şehir planlayıcısı olan Geir Rognlien Elgvin, Norveç'te tanıtıldıktan aylar sonra 2013 yılında ilk Tesla'sını satın aldı. Nevada'daki şirketin gigafactory bataryasını ziyaret etti. Yönetici çoğunlukla elektrikli otomobiller ve roket şirketi SpaceX ile iklim değişikliği ile mücadele ettiği bilindiğinde Bay Musk ile tanıştı.
Fakat Bay Musk doğru siyasete gittiğinde, Bay Elgvin'in coşkusu başarılı oldu. Ve şirketin veri güvenliği kılavuzundan endişe duyuyordu.
Birkaç ay önce, Tesla'yı pille çalışan bir yük tekerleği ve ortak bir elektrikli Volkswagen ile değiştirdi. “Bir daha asla bir Tesla sürmem,” dedi. “Bu bir etik meselesidir.”
Geçen yıl Tesla, Norveç'teki otomotiv satışlarının neredeyse dörtte birini, diğer tüm otomobil üreticilerinden çok daha fazla oluşturdu. Ancak bu yılın ilk iki ayında Tesla, Volkswagen ve Toyota'nın arkasında üçüncü oldu. Teslas, yeni otomobillerin sadece yüzde 9'unu oluşturdu, bir önceki yıl pazar payının yarısından az.
Tesla için, dünyadaki elektrikli araçlar için en gelişmiş pazardaki düşüş tehdit ediyor ve sorunları başka bir yere götürmek için sinyal veriyor. Bir araştırma şirketi olan Rho Motion'da elektrikli araçları takip eden Roberts, “Norveç her zaman geleceğe bakmak için iyi bir yer” dedi.
Tesla'nın satışlarındaki düşüş için birkaç açıklama var. Şirket, Model Y Sports Fayda Modeli ve 3 Sedan Modeli olmak üzere iki modeldeki neredeyse tüm satışlara bağlıdır. Tesla'nın en son ve en kutupsal modeli olan Cybertruck pikapının geri çağırmalarla boğuşması ve Bay Musk'ın tahmin etmediği gibi satılmadı.
Tesla bir zamanlar pil alanı, yazılım ve sürücü desteği teknolojisi için standardı belirledi. Bununla birlikte, geleneksel otomobil üreticileri elektrikli araçların yapımında zekidir ve teknolojide Tesla'yı yakalamaya başladı. Volkswagen, Volvo, BMW – ve Amerika Birleşik Devletleri dışında, BYD, Xpeng ve diğer Çinli üreticiler gibi rakipler, çeşitli lüks limuzinler, minivanlar, pikaplar ve kompakt otomobiller sunuyor.
Bir araştırma şirketi olan Jato Dynamics'in küresel analisti Felipe Munoz, “Tesla yıllar boyunca Avrupa ve ABD'de yalnız kaldı.” Dedi. “Artık durum böyle değil.”
Analistler, satışlardaki düşüşün bir kısmının Model Y'nin geliştirilmiş bir versiyonunu bekleyen alıcılara atfedilebileceğini söyledi. Bu versiyonun teslimatları Mart ayında Norveç'te başladı ve bu da şirketin Mart 2024'ün geçtikçe cirosunun neden sadece yüzde 1 azaldığını açıklayabilir.
Ancak Bay Munoz, 2023'te güncellenen Model 3'ün satışının da çok olmasa da düştüğünü belirtti.
Şubat ayında, Jato'ya göre, eski Model Y'nin Avrupa'daki kayıtları yüzde 56 oranında düştü, Model 3'ün kayıtları yüzde 14 azaldı. Avrupa'daki elektrikli araçların toplam cirosu yüzde 25 artmasına rağmen düşüşler meydana geldi.
Bay Musk'un Avrupa'daki haklı partilere verdiği desteği ve Başkan Trump'ın baş maliyetleri olarak rolü Tesla'nın imajına yardımcı olmamıştır. ABD ve Avrupa'daki protestoların odak noktasıydı ve faaliyetleri bazı müşterileri yabancılaştırdı. Çoğu ülkede, alıcılar elektrikli araçları siyasi olarak bırakıyor.
Geçen hafta Manhattan'da bir Tesla bayisinin önünde protesto eden New York Harlem Mahallesi'nin 75 yaşındaki bir sakini olan Kao Leu, “Musk'tan nefret ediyorum, Trump'tan nefret ediyorum, tüm şirketten nefret ediyorum” dedi.
Ülkenin en büyük sigorta şirketi İsveç'te Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Teslas'ın şirketin haklarının haklarını ihlal ettiği için ABD otomobil üreticisinde payını sattığını söyledi. Volksam 2013'ten beri Tesla'ya yatırım yaptı ve payı 1.6 milyar İsveç Krona veya 160 milyon dolardı.
İsveç'teki metalin Tesla'nın kolektif bir anlaşma imzalamayı reddetmesi nedeniyle bir yıldan fazla bir süredir grevde olduğu sendika ile mekanik.
Birçok Norveçli, gezegene olan bağlılığını artıran ve yönetici yöneticileri bir şirketi desteklemekten utanmak için demokrasi ilkelerini bırakan bir şirketi desteklemekten utanıyor.
Andrea Fresk'in Tesla'sı, bir ihmal durumu olan Kış Droschen'in kalın bir tabakasıyla düşünülüyor.
Bay Musk, Sosyal Medya Şirketi Twitter'ı satın aldıktan sonra, Tesla'ya sahip olmak için giderek daha fazla utanıyordu, ancak Bay Musk Trump yönetiminde düzenli bir varlık haline gelmesinden sonra daha da kötüleşti.
Norveç'in kamu aile hizmetlerinde bir psikolog olan Bayan Fresk, “O zaman bu arabayı savunmak gerçekten zorlaştı.” Dedi.
Bazı arkadaşları zaten Teslas'ı sattı, dedi. Ancak o ve kocası hala arabayı ödediğinden ve sorunsuz çalıştığı için, şimdilik yerini almıyor.
Norveç'in en büyük kullanılmış otomobil satıcısı olan Rebil, son birkaç ay içinde Teslas'larını satan sürücü sayısında bir artış kaydetti. Ancak, bu fiyatlar düşük ve “Tesla utanç” olmasına rağmen canlı olduğu anlamına gelir.
Rebil satıcısı William Oestby, “Tesla hakkında çok sayıda müşterim var,” dedi. Ancak, aradığınız fiyat, menzil, boyut ve taşınabilirlikten sonra sizinle röportaj yaparsa, Tesla genellikle en iyi tekliftir. “Onu karşılaştıran bir şey bulmak zor” dedi.
Yakında değişebilir. Önümüzdeki iki yıl içinde Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticileri yeni nesil elektrikli araçlarını sunacaklar. Bu yılın sonundan önce satışa sunulan bu otomobiller, daha fazla sürüş faaliyeti ve daha hızlı şarj sağlayan pil teknolojisinde ilerlemeyi içerecektir. Bu otomobil üreticileri, arabalarının Tesla'nın sunduklarından daha iyi olacağını söylüyor.
Rho Motion'dan Roberts, geleneksel otomobil üreticileri “çok ilerleme kaydetti” dedi. “Ondan önce, tüketiciler başka seçenekleri bulmakta sorun yaşamış olabilirler
Gerçekten yarışan Tesla. Şimdi durum böyle değil. “
Anusha Bayya New York'tan erişim raporları ve Henrik Pryser Libell Oslo'dan.
Bu nedenle, Tesla için Norveç'teki cirosunun bu yıl yüzde 12'den fazla düşmesi pek iyi bir şey değil. Yılın ilk üç ayındaki ciro, Danimarka, Fransa, Hollanda ve İsveç'te daha da kötüydü.
Aslında, Tesla'nın dünya çapında cirosu dik bir düşüş eğilimiydi: Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bir önceki yıla kıyasla ilk çeyrekte küresel cirosunun yüzde 13 düştüğünü söyledi.
Tesla, çeyrekte yaklaşık 337.000 araba teslim ettiğini söyledi. Bu, 2024'ün ilk üç ayında 387.000'den geri döndü ve 2022'nin ikinci çeyreğinden daha az.
Elektrikli araçların satışının dünya çapında yükseldiği bir zamanda şirketin ılık satışları, Tesla'nın genel müdürü Elon Musk, Trump yönetiminde oynuyor.
Oslo şehrinde bir şehir planlayıcısı olan Geir Rognlien Elgvin, Norveç'te tanıtıldıktan aylar sonra 2013 yılında ilk Tesla'sını satın aldı. Nevada'daki şirketin gigafactory bataryasını ziyaret etti. Yönetici çoğunlukla elektrikli otomobiller ve roket şirketi SpaceX ile iklim değişikliği ile mücadele ettiği bilindiğinde Bay Musk ile tanıştı.
Fakat Bay Musk doğru siyasete gittiğinde, Bay Elgvin'in coşkusu başarılı oldu. Ve şirketin veri güvenliği kılavuzundan endişe duyuyordu.
Birkaç ay önce, Tesla'yı pille çalışan bir yük tekerleği ve ortak bir elektrikli Volkswagen ile değiştirdi. “Bir daha asla bir Tesla sürmem,” dedi. “Bu bir etik meselesidir.”
Geçen yıl Tesla, Norveç'teki otomotiv satışlarının neredeyse dörtte birini, diğer tüm otomobil üreticilerinden çok daha fazla oluşturdu. Ancak bu yılın ilk iki ayında Tesla, Volkswagen ve Toyota'nın arkasında üçüncü oldu. Teslas, yeni otomobillerin sadece yüzde 9'unu oluşturdu, bir önceki yıl pazar payının yarısından az.
Tesla için, dünyadaki elektrikli araçlar için en gelişmiş pazardaki düşüş tehdit ediyor ve sorunları başka bir yere götürmek için sinyal veriyor. Bir araştırma şirketi olan Rho Motion'da elektrikli araçları takip eden Roberts, “Norveç her zaman geleceğe bakmak için iyi bir yer” dedi.
Tesla'nın satışlarındaki düşüş için birkaç açıklama var. Şirket, Model Y Sports Fayda Modeli ve 3 Sedan Modeli olmak üzere iki modeldeki neredeyse tüm satışlara bağlıdır. Tesla'nın en son ve en kutupsal modeli olan Cybertruck pikapının geri çağırmalarla boğuşması ve Bay Musk'ın tahmin etmediği gibi satılmadı.
Tesla bir zamanlar pil alanı, yazılım ve sürücü desteği teknolojisi için standardı belirledi. Bununla birlikte, geleneksel otomobil üreticileri elektrikli araçların yapımında zekidir ve teknolojide Tesla'yı yakalamaya başladı. Volkswagen, Volvo, BMW – ve Amerika Birleşik Devletleri dışında, BYD, Xpeng ve diğer Çinli üreticiler gibi rakipler, çeşitli lüks limuzinler, minivanlar, pikaplar ve kompakt otomobiller sunuyor.
Bir araştırma şirketi olan Jato Dynamics'in küresel analisti Felipe Munoz, “Tesla yıllar boyunca Avrupa ve ABD'de yalnız kaldı.” Dedi. “Artık durum böyle değil.”
Analistler, satışlardaki düşüşün bir kısmının Model Y'nin geliştirilmiş bir versiyonunu bekleyen alıcılara atfedilebileceğini söyledi. Bu versiyonun teslimatları Mart ayında Norveç'te başladı ve bu da şirketin Mart 2024'ün geçtikçe cirosunun neden sadece yüzde 1 azaldığını açıklayabilir.
Ancak Bay Munoz, 2023'te güncellenen Model 3'ün satışının da çok olmasa da düştüğünü belirtti.
Şubat ayında, Jato'ya göre, eski Model Y'nin Avrupa'daki kayıtları yüzde 56 oranında düştü, Model 3'ün kayıtları yüzde 14 azaldı. Avrupa'daki elektrikli araçların toplam cirosu yüzde 25 artmasına rağmen düşüşler meydana geldi.
Bay Musk'un Avrupa'daki haklı partilere verdiği desteği ve Başkan Trump'ın baş maliyetleri olarak rolü Tesla'nın imajına yardımcı olmamıştır. ABD ve Avrupa'daki protestoların odak noktasıydı ve faaliyetleri bazı müşterileri yabancılaştırdı. Çoğu ülkede, alıcılar elektrikli araçları siyasi olarak bırakıyor.
Geçen hafta Manhattan'da bir Tesla bayisinin önünde protesto eden New York Harlem Mahallesi'nin 75 yaşındaki bir sakini olan Kao Leu, “Musk'tan nefret ediyorum, Trump'tan nefret ediyorum, tüm şirketten nefret ediyorum” dedi.
Ülkenin en büyük sigorta şirketi İsveç'te Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Teslas'ın şirketin haklarının haklarını ihlal ettiği için ABD otomobil üreticisinde payını sattığını söyledi. Volksam 2013'ten beri Tesla'ya yatırım yaptı ve payı 1.6 milyar İsveç Krona veya 160 milyon dolardı.
İsveç'teki metalin Tesla'nın kolektif bir anlaşma imzalamayı reddetmesi nedeniyle bir yıldan fazla bir süredir grevde olduğu sendika ile mekanik.
Birçok Norveçli, gezegene olan bağlılığını artıran ve yönetici yöneticileri bir şirketi desteklemekten utanmak için demokrasi ilkelerini bırakan bir şirketi desteklemekten utanıyor.
Andrea Fresk'in Tesla'sı, bir ihmal durumu olan Kış Droschen'in kalın bir tabakasıyla düşünülüyor.
Bay Musk, Sosyal Medya Şirketi Twitter'ı satın aldıktan sonra, Tesla'ya sahip olmak için giderek daha fazla utanıyordu, ancak Bay Musk Trump yönetiminde düzenli bir varlık haline gelmesinden sonra daha da kötüleşti.
Norveç'in kamu aile hizmetlerinde bir psikolog olan Bayan Fresk, “O zaman bu arabayı savunmak gerçekten zorlaştı.” Dedi.
Bazı arkadaşları zaten Teslas'ı sattı, dedi. Ancak o ve kocası hala arabayı ödediğinden ve sorunsuz çalıştığı için, şimdilik yerini almıyor.
Norveç'in en büyük kullanılmış otomobil satıcısı olan Rebil, son birkaç ay içinde Teslas'larını satan sürücü sayısında bir artış kaydetti. Ancak, bu fiyatlar düşük ve “Tesla utanç” olmasına rağmen canlı olduğu anlamına gelir.
Rebil satıcısı William Oestby, “Tesla hakkında çok sayıda müşterim var,” dedi. Ancak, aradığınız fiyat, menzil, boyut ve taşınabilirlikten sonra sizinle röportaj yaparsa, Tesla genellikle en iyi tekliftir. “Onu karşılaştıran bir şey bulmak zor” dedi.
Yakında değişebilir. Önümüzdeki iki yıl içinde Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticileri yeni nesil elektrikli araçlarını sunacaklar. Bu yılın sonundan önce satışa sunulan bu otomobiller, daha fazla sürüş faaliyeti ve daha hızlı şarj sağlayan pil teknolojisinde ilerlemeyi içerecektir. Bu otomobil üreticileri, arabalarının Tesla'nın sunduklarından daha iyi olacağını söylüyor.
Rho Motion'dan Roberts, geleneksel otomobil üreticileri “çok ilerleme kaydetti” dedi. “Ondan önce, tüketiciler başka seçenekleri bulmakta sorun yaşamış olabilirler
Gerçekten yarışan Tesla. Şimdi durum böyle değil. “
Anusha Bayya New York'tan erişim raporları ve Henrik Pryser Libell Oslo'dan.