Sıfır araba fiyatlarının düşmesi, kullanılmış elektrikli araç fiyatlarını da baskılıyor. Kullanılmış araba pazarını takip eden Recurrent’a göre Temmuz ayından bu yana yüzde 17 düştüler. Bunun başlıca nedeni, Tesla’nın Model 3’ün fiyatını düşürmesi ve GM’nin geçen yıl Chevrolet Bolt’un fiyatını yaklaşık 6.000 $ düşürmesidir. Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında, kullanılmış otomobiller ayrıca 4.000 $’a kadar vergi kredisi almaya hak kazanabilir. Bu önemlidir çünkü çoğu insan ikinci el araç satın alır.
Lityum ve kobalt gibi malzemelerin düşen fiyatları da buna katkıda bulundu. Pillerde kullanılan lityumun fiyatı, Kasım ayındaki zirvesinden yüzde 20 düştü, ancak metalin maliyeti hala 2021’in sonundakinin iki katından fazla. Kobalt, kısmen otomobil üreticileri nedeniyle Mayıs ayından bu yana yarıdan fazla düştü. gerektirmeyen bazı modelleri satarak talebi azaltır.
Yeni lityum madenleri, fiyatları kontrol altında tutabilecek cevher üretmeye başlıyor. Sigma Lithium’un genel müdürü Ana Cabral Gardner bir röportajda, Sigma Lithium’un Brezilya’daki bir tesisten ana müşterisi olan LG Energy Solution’a Nisan ayı başlarında hammadde göndermeye başlayacağını söyledi. Site, birkaç yıldır Latin Amerika’daki ilk yeni lityum kaynağı olacak. Bayan Cabral Gardner, “Yapılabilir ve biz buradayız,” dedi.
Tabii ki, bu faydalar yeni tedarik zinciri sorunları nedeniyle azalabilir. Lityum kıt olmaya devam ediyor ve fiyatlar yeniden yükselebilir. Gelecek aydan itibaren, 7.500 $ vergi kredisi için yeni kurallar, elektrikli araba akülerinin Kuzey Amerika veya başka bir ABD ticaret ortağından gelen ham maddeler kullanılarak Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya Meksika’da üretilmesini gerektirecek. Kaç aracın bu gereksinimleri karşılayacağı belli değil.
Şu anda, Kuzey Amerika’da monte edilen araçlar için Enflasyon Azaltma Yasası vergi kredileri mevcut olup, ABD otomobil üreticilerini kısmen Hyundai gibi rakiplerden korumaktadır. Şirketin Ioniq 5’i iyi satıyor ama Güney Kore’den ithal ediliyor. Hyundai, Gürcistan’da 2025’te elektrikli araç montajına başlayacak bir fabrika kuruyor. (Alıcılar, yabancı yapımı EV’leri kiralarken dolaylı olarak vergi kredisi almaya devam edebilir.)
Enflasyonla Mücadele Yasasını uygulamaktan sorumlu olan Hazine Bakanlığı, bu ay otomobil endüstrisi lobi faaliyetlerine boyun eğdi ve birçok popüler crossover’ı sedan yerine SUV olarak yeniden sınıflandırdı. Bu, Mustang Mach-E gibi araçların ve Model Y’nin tüm sürümlerinin, 80.000 ABD Doları veya daha düşük bir fiyata satmaları durumunda vergi kredisi almaya hak kazanmasını sağlar. Bu değişiklikten önce, Model Y’nin Mustang ve daha hafif versiyonları, 55.000 $ sınırına tabi sedanlar olarak sınıflandırılıyordu.
Karar, fiyatları düşük tutmak için otomobil üreticilerinin üzerindeki baskıyı biraz azaltıyor. Tesla, Model Y’nin fiyatını hızla 2.000 $ artırdı. Ford, Mach-E fiyatlarını artırmayı planlamadığını söyledi.
Lityum ve kobalt gibi malzemelerin düşen fiyatları da buna katkıda bulundu. Pillerde kullanılan lityumun fiyatı, Kasım ayındaki zirvesinden yüzde 20 düştü, ancak metalin maliyeti hala 2021’in sonundakinin iki katından fazla. Kobalt, kısmen otomobil üreticileri nedeniyle Mayıs ayından bu yana yarıdan fazla düştü. gerektirmeyen bazı modelleri satarak talebi azaltır.
Yeni lityum madenleri, fiyatları kontrol altında tutabilecek cevher üretmeye başlıyor. Sigma Lithium’un genel müdürü Ana Cabral Gardner bir röportajda, Sigma Lithium’un Brezilya’daki bir tesisten ana müşterisi olan LG Energy Solution’a Nisan ayı başlarında hammadde göndermeye başlayacağını söyledi. Site, birkaç yıldır Latin Amerika’daki ilk yeni lityum kaynağı olacak. Bayan Cabral Gardner, “Yapılabilir ve biz buradayız,” dedi.
Tabii ki, bu faydalar yeni tedarik zinciri sorunları nedeniyle azalabilir. Lityum kıt olmaya devam ediyor ve fiyatlar yeniden yükselebilir. Gelecek aydan itibaren, 7.500 $ vergi kredisi için yeni kurallar, elektrikli araba akülerinin Kuzey Amerika veya başka bir ABD ticaret ortağından gelen ham maddeler kullanılarak Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya Meksika’da üretilmesini gerektirecek. Kaç aracın bu gereksinimleri karşılayacağı belli değil.
Şu anda, Kuzey Amerika’da monte edilen araçlar için Enflasyon Azaltma Yasası vergi kredileri mevcut olup, ABD otomobil üreticilerini kısmen Hyundai gibi rakiplerden korumaktadır. Şirketin Ioniq 5’i iyi satıyor ama Güney Kore’den ithal ediliyor. Hyundai, Gürcistan’da 2025’te elektrikli araç montajına başlayacak bir fabrika kuruyor. (Alıcılar, yabancı yapımı EV’leri kiralarken dolaylı olarak vergi kredisi almaya devam edebilir.)
Enflasyonla Mücadele Yasasını uygulamaktan sorumlu olan Hazine Bakanlığı, bu ay otomobil endüstrisi lobi faaliyetlerine boyun eğdi ve birçok popüler crossover’ı sedan yerine SUV olarak yeniden sınıflandırdı. Bu, Mustang Mach-E gibi araçların ve Model Y’nin tüm sürümlerinin, 80.000 ABD Doları veya daha düşük bir fiyata satmaları durumunda vergi kredisi almaya hak kazanmasını sağlar. Bu değişiklikten önce, Model Y’nin Mustang ve daha hafif versiyonları, 55.000 $ sınırına tabi sedanlar olarak sınıflandırılıyordu.
Karar, fiyatları düşük tutmak için otomobil üreticilerinin üzerindeki baskıyı biraz azaltıyor. Tesla, Model Y’nin fiyatını hızla 2.000 $ artırdı. Ford, Mach-E fiyatlarını artırmayı planlamadığını söyledi.