Yaklaşık 100 yıldır sürücüler, haberler, trafik, hava durumu, spor ve eklektik bir dizi diğer programlarla çatırdayan bir Amerikan kurumu olan AM radyosunu dinliyor.
Ancak, elektrikli araçlar Amerikan pazarından daha fazla pay almaya başladıkça, bu pano zımbaları, elle döndürülen camlardan ve araba kül tablalarından gelen yolu alabilir.
Artan sayıda elektrikli model, AM radyoyu bıraktı; yayıncılar, yayıncılar için sorun yaratabilecek ve sürücüleri acil durumlarda hayati bir haber kaynağından mahrum bırakabilecek endişe verici bir değişiklik olduğunu söylüyor.
Otomobil üreticileri, EV’lerin gazla çalışan arabalardan daha fazla elektromanyetik parazit ürettiğini ve bunun AM sinyal alımını bozabileceğini ve statik, gürültü ve yüksek frekanslı uğultuya neden olabileceğini söylüyor. (FM sinyalleri bu tür parazitlere karşı daha dirençlidir.)
BMW, elektrikli araçlarına güç sağlayan sisteme atıfta bulunarak yaptığı açıklamada, “Müşterileri zayıf alım ve gürültü ile hayal kırıklığına uğratmak yerine, eDrive teknolojisine sahip araçlardan uzak durmaya karar verildi.” Dedi.
Otomobil üreticilerine ve Ulusal Yayıncılar Birliği’ne göre Tesla, Audi, Porsche ve Volvo da, Volkswagen’in ID.4 elektrikli SUV’sinden AM radyoyu kaldırdı. Ford, popüler elektrikli kamyoneti olan 2023 F-150 Lightning’in AM radyoyu da bırakacağını söyledi.
Bazı uzmanlar, alım sorunlarının aşılmaz olmadığını söylüyor. HD radyo teknolojisine sahip eğlence teknolojisi şirketi Xperi Inc.’in iletişim sistemleri mühendisi Pooja Nair, elektromanyetik girişimin korumalı kablolar, filtreler ve elektrikli bileşenlerin araçta dikkatli bir şekilde yerleştirilmesiyle kontrol edilebileceğini söyledi.
Elektrikli araçların yükselişi
Ancak bu tür değişiklikler para ve çaba gerektirecek ve otomobil üreticilerinin AM hayranları için daha fazla harcamaya istekli olup olmadığı net değil. Bu trend hakkında haber yapan bir araba haber sitesi olan The Drive, AM radyonun Avrupa’da popülaritesini kaybettiğini ve bu nedenle oradaki otomobil üreticilerinin onu korumaya daha az ihtiyaç duyabileceğini tespit etti.
Daha fazla EV AM radyoyu bıraktıkça, bazı yayıncılar normal dinleyicileriyle bağlantılarını kaybedebileceklerini söylüyor.
Operasyon Müdürü Ron Ocak’a “Bu bizim için bir katil çünkü dinleyicilerimizin çoğu sabahları ve öğleden sonraları insanlar işe gidip gelirken dışarıda oluyor – ve eğer onların arabasında değilsek, biz de yokuz” dedi. WATV-AM, Birmingham, Alabama’da bir yetişkin çağdaş istasyonu.
Medya izleme şirketi Nielsen Company’ye göre, yaklaşık 47 milyon Amerikalı, radyo dinleyen halkın yaklaşık yüzde 20’sini oluşturan AM radyoyu dinliyor. Nielsen, AM dinleyicilerinin diğer radyo dinleyicilerinden daha yaşlı olma eğiliminde olduğunu (yaklaşık üçte biri 65 yaşın üzerinde) ve AM dinleyerek geçirdikleri sürenin son beş yılda biraz düşerek günde iki saatin biraz üzerine çıktığını bildirdi.
Bazı AM istasyonlarında, FM yayın dalgaları üzerinden yinelenen programlar yayınlayan çevirmenler bulunsa da, AM sinyalleri daha uzağa gider ve daha fazla kişiye ulaşır. AM vericilerinin çalıştırılması, FM vericilerinden daha ucuz olabilir, bu da bazılarının belirli dini, kültürel veya diğer toplulukları hedef alan programlar sunmasına olanak tanır.
Hafta içi her gün AM ve FM’de yedi saat tarım programı sunan Wisconsin, Durand’daki WRDN’nin sahibi Brian Winnekins, çiftçilerin uzak bölgelere ulaşabileceğini belirterek, dinleyicileri otomobil üreticilerine AM’yi bırakmamalarını söylemeye çağırdı.
Bay Winnekins, Tesla ve diğer araçlardaki sürücü destek sistemlerine atıfta bulunarak, “Bir aracı kendi kendine çalıştırabilirseniz, iyi bir radyo alıcısı yapabilirsiniz” dedi.
Bazıları Yerli dillerde olmak üzere Amerikan yerlilerinin radyo programlarını dağıtan Native Voice One’ın satış direktörü Nola Daves Moses, daha fazla Amerikalının elektrikli araçlara geçmesini umduğunu söyledi.
Ancak “arabalardan radyo kaybolursa, bu gerçekten yıkıcı olur” dedi. “Bu bir ilk adım mı? Sırada FM var mı?
20 otomobil üreticisine 1 Aralık’ta yayınlanan bir mektupta, Massachusetts Demokratı Senatör Edward J. Markey, AM radyoyu elektrikli araçlarda bulundurmaya çağırdı ve bunu bir kamu güvenliği sorunu olarak tanımladı.
Bay Markey, “Akıllı telefon ve sosyal medya gibi yeniliklere rağmen, AM/FM yayını, memurların acil durumlarda halkla iletişim kurması için en güvenilir, ücretsiz ve erişilebilir iletişim mekanizması olmaya devam ediyor” diye yazdı. “Sonuç olarak, AM yayınından herhangi bir acil çıkış, önemli bir iletişim sorunu oluşturabilir.”
Birçok AM istasyonu, istasyonlarının haber raporlarının, sürücülerin kasırgalar, ani seller ve diğer şiddetli hava koşulları hakkında bilgi edinmelerinin en hızlı yolu olduğunu söylüyor. New Orleans’taki WWL’de operasyonlar ve markalama müdürü Diane Newman, istasyonun Katrina Kasırgası ve diğer doğal afetler sırasında kurtarma ve kurtarma çabaları hakkında kritik bilgiler aktardığını söyledi.
“WiFi yoktu; telefon bağlantısı yoktu” diyen Newman, “Arabalardaki AM radyolarını ve toplumun size en çok ihtiyaç duyduğu anda bir cankurtaran halatını, bir bağlantıyı ortadan kaldırıyorsunuz” dedi.
Otomobil üreticileri, sürücülerin AM radyosunu uygulamalar aracılığıyla yayınlamaya devam edebildiğini ve tüm EV’lerin bunu aşamalı olarak kaldırmadığını belirtti. Elektrikli araç üreticisi Hyundai yaptığı açıklamada, AM radyoyu aşamalı olarak kaldırma planları olmadığını söyledi. Ve bazı gözlemciler EV tehdidinin abartılmış olabileceğini söylüyor.
Michigan State Üniversitesi’nde medya üzerine çalışan bir kültür tarihçisi olan Michael Stamm, “AM’nin hayatta kalmasındaki zorluk, arabalardan ziyade daha geniş demografide yatıyor olabilir” dedi. “Genç insanlar AM ile, arabalarla veya başka türlü ilgileniyorlar mı?”
Tüm genç sürücüler AM radyodan uzaklaşmadı.
New Jersey, Union’daki bir otomobil tamirhanesinde çalışan bir Saab sürücüsü olan 34 yaşındaki Alex Cardenas-Acosta, AM radyosuna “AM bilgiyi aldığınız yerdir” dedi. Bay Cardenas-Acosta, yayında Mets’i duyduğunu söyledi.
“Bunun alınması gerektiğini düşünmüyorum” dedi. “Eğer ciddi bir şey bulmak istiyorsanız, FM’deki onca saçmalık yerine AM’yi açın.”
Springfield, NJ’deki bir Tesla bayisinin dışında, birkaç Tesla sahibi, AM radyosunun olmamasından özellikle rahatsız olmadıklarını söyledi. Şirket, birkaç yıl önce aşamalı olarak kaldırmaya başladı ve 2018’de Wall Street Journal’da bir manşete yol açtı: “Tesla’nız 2,5 Saniyede Sıfırdan 60’a Çıkabilir, Ama AM Radyosunu Alamaz.”
27 yaşındaki Brandon Utrera, beş gün önce satın aldığı Tesla Model Y’nin AM radyosu olmadığını fark etmediğini söyledi. “AM radyosunu gerçekten dinlediğim tek zaman, Yankees’in açık olduğu zamanlar” dedi.
Bay Utrera, istasyonu hatırlayamasa da ailesinin ondan daha fazla duyduğunu söyledi. “Eski model arabalar için,” dedi.
Ancak, elektrikli araçlar Amerikan pazarından daha fazla pay almaya başladıkça, bu pano zımbaları, elle döndürülen camlardan ve araba kül tablalarından gelen yolu alabilir.
Artan sayıda elektrikli model, AM radyoyu bıraktı; yayıncılar, yayıncılar için sorun yaratabilecek ve sürücüleri acil durumlarda hayati bir haber kaynağından mahrum bırakabilecek endişe verici bir değişiklik olduğunu söylüyor.
Otomobil üreticileri, EV’lerin gazla çalışan arabalardan daha fazla elektromanyetik parazit ürettiğini ve bunun AM sinyal alımını bozabileceğini ve statik, gürültü ve yüksek frekanslı uğultuya neden olabileceğini söylüyor. (FM sinyalleri bu tür parazitlere karşı daha dirençlidir.)
BMW, elektrikli araçlarına güç sağlayan sisteme atıfta bulunarak yaptığı açıklamada, “Müşterileri zayıf alım ve gürültü ile hayal kırıklığına uğratmak yerine, eDrive teknolojisine sahip araçlardan uzak durmaya karar verildi.” Dedi.
Otomobil üreticilerine ve Ulusal Yayıncılar Birliği’ne göre Tesla, Audi, Porsche ve Volvo da, Volkswagen’in ID.4 elektrikli SUV’sinden AM radyoyu kaldırdı. Ford, popüler elektrikli kamyoneti olan 2023 F-150 Lightning’in AM radyoyu da bırakacağını söyledi.
Bazı uzmanlar, alım sorunlarının aşılmaz olmadığını söylüyor. HD radyo teknolojisine sahip eğlence teknolojisi şirketi Xperi Inc.’in iletişim sistemleri mühendisi Pooja Nair, elektromanyetik girişimin korumalı kablolar, filtreler ve elektrikli bileşenlerin araçta dikkatli bir şekilde yerleştirilmesiyle kontrol edilebileceğini söyledi.
Elektrikli araçların yükselişi
Ancak bu tür değişiklikler para ve çaba gerektirecek ve otomobil üreticilerinin AM hayranları için daha fazla harcamaya istekli olup olmadığı net değil. Bu trend hakkında haber yapan bir araba haber sitesi olan The Drive, AM radyonun Avrupa’da popülaritesini kaybettiğini ve bu nedenle oradaki otomobil üreticilerinin onu korumaya daha az ihtiyaç duyabileceğini tespit etti.
Daha fazla EV AM radyoyu bıraktıkça, bazı yayıncılar normal dinleyicileriyle bağlantılarını kaybedebileceklerini söylüyor.
Operasyon Müdürü Ron Ocak’a “Bu bizim için bir katil çünkü dinleyicilerimizin çoğu sabahları ve öğleden sonraları insanlar işe gidip gelirken dışarıda oluyor – ve eğer onların arabasında değilsek, biz de yokuz” dedi. WATV-AM, Birmingham, Alabama’da bir yetişkin çağdaş istasyonu.
Medya izleme şirketi Nielsen Company’ye göre, yaklaşık 47 milyon Amerikalı, radyo dinleyen halkın yaklaşık yüzde 20’sini oluşturan AM radyoyu dinliyor. Nielsen, AM dinleyicilerinin diğer radyo dinleyicilerinden daha yaşlı olma eğiliminde olduğunu (yaklaşık üçte biri 65 yaşın üzerinde) ve AM dinleyerek geçirdikleri sürenin son beş yılda biraz düşerek günde iki saatin biraz üzerine çıktığını bildirdi.
Bazı AM istasyonlarında, FM yayın dalgaları üzerinden yinelenen programlar yayınlayan çevirmenler bulunsa da, AM sinyalleri daha uzağa gider ve daha fazla kişiye ulaşır. AM vericilerinin çalıştırılması, FM vericilerinden daha ucuz olabilir, bu da bazılarının belirli dini, kültürel veya diğer toplulukları hedef alan programlar sunmasına olanak tanır.
Hafta içi her gün AM ve FM’de yedi saat tarım programı sunan Wisconsin, Durand’daki WRDN’nin sahibi Brian Winnekins, çiftçilerin uzak bölgelere ulaşabileceğini belirterek, dinleyicileri otomobil üreticilerine AM’yi bırakmamalarını söylemeye çağırdı.
Bay Winnekins, Tesla ve diğer araçlardaki sürücü destek sistemlerine atıfta bulunarak, “Bir aracı kendi kendine çalıştırabilirseniz, iyi bir radyo alıcısı yapabilirsiniz” dedi.
Bazıları Yerli dillerde olmak üzere Amerikan yerlilerinin radyo programlarını dağıtan Native Voice One’ın satış direktörü Nola Daves Moses, daha fazla Amerikalının elektrikli araçlara geçmesini umduğunu söyledi.
Ancak “arabalardan radyo kaybolursa, bu gerçekten yıkıcı olur” dedi. “Bu bir ilk adım mı? Sırada FM var mı?
20 otomobil üreticisine 1 Aralık’ta yayınlanan bir mektupta, Massachusetts Demokratı Senatör Edward J. Markey, AM radyoyu elektrikli araçlarda bulundurmaya çağırdı ve bunu bir kamu güvenliği sorunu olarak tanımladı.
Bay Markey, “Akıllı telefon ve sosyal medya gibi yeniliklere rağmen, AM/FM yayını, memurların acil durumlarda halkla iletişim kurması için en güvenilir, ücretsiz ve erişilebilir iletişim mekanizması olmaya devam ediyor” diye yazdı. “Sonuç olarak, AM yayınından herhangi bir acil çıkış, önemli bir iletişim sorunu oluşturabilir.”
Birçok AM istasyonu, istasyonlarının haber raporlarının, sürücülerin kasırgalar, ani seller ve diğer şiddetli hava koşulları hakkında bilgi edinmelerinin en hızlı yolu olduğunu söylüyor. New Orleans’taki WWL’de operasyonlar ve markalama müdürü Diane Newman, istasyonun Katrina Kasırgası ve diğer doğal afetler sırasında kurtarma ve kurtarma çabaları hakkında kritik bilgiler aktardığını söyledi.
“WiFi yoktu; telefon bağlantısı yoktu” diyen Newman, “Arabalardaki AM radyolarını ve toplumun size en çok ihtiyaç duyduğu anda bir cankurtaran halatını, bir bağlantıyı ortadan kaldırıyorsunuz” dedi.
Otomobil üreticileri, sürücülerin AM radyosunu uygulamalar aracılığıyla yayınlamaya devam edebildiğini ve tüm EV’lerin bunu aşamalı olarak kaldırmadığını belirtti. Elektrikli araç üreticisi Hyundai yaptığı açıklamada, AM radyoyu aşamalı olarak kaldırma planları olmadığını söyledi. Ve bazı gözlemciler EV tehdidinin abartılmış olabileceğini söylüyor.
Michigan State Üniversitesi’nde medya üzerine çalışan bir kültür tarihçisi olan Michael Stamm, “AM’nin hayatta kalmasındaki zorluk, arabalardan ziyade daha geniş demografide yatıyor olabilir” dedi. “Genç insanlar AM ile, arabalarla veya başka türlü ilgileniyorlar mı?”
Tüm genç sürücüler AM radyodan uzaklaşmadı.
New Jersey, Union’daki bir otomobil tamirhanesinde çalışan bir Saab sürücüsü olan 34 yaşındaki Alex Cardenas-Acosta, AM radyosuna “AM bilgiyi aldığınız yerdir” dedi. Bay Cardenas-Acosta, yayında Mets’i duyduğunu söyledi.
“Bunun alınması gerektiğini düşünmüyorum” dedi. “Eğer ciddi bir şey bulmak istiyorsanız, FM’deki onca saçmalık yerine AM’yi açın.”
Springfield, NJ’deki bir Tesla bayisinin dışında, birkaç Tesla sahibi, AM radyosunun olmamasından özellikle rahatsız olmadıklarını söyledi. Şirket, birkaç yıl önce aşamalı olarak kaldırmaya başladı ve 2018’de Wall Street Journal’da bir manşete yol açtı: “Tesla’nız 2,5 Saniyede Sıfırdan 60’a Çıkabilir, Ama AM Radyosunu Alamaz.”
27 yaşındaki Brandon Utrera, beş gün önce satın aldığı Tesla Model Y’nin AM radyosu olmadığını fark etmediğini söyledi. “AM radyosunu gerçekten dinlediğim tek zaman, Yankees’in açık olduğu zamanlar” dedi.
Bay Utrera, istasyonu hatırlayamasa da ailesinin ondan daha fazla duyduğunu söyledi. “Eski model arabalar için,” dedi.