10 Formula -1 takımı bu sezon bir ikilemle karşı karşıya. Bu yılki otomobilin gelişiminin 2026'ya konsantre olacak ne zaman ayarlanması gerektiğine karar vermelisiniz.
Takımlar, sürücülerin ve tasarımcıların şampiyonaları için savaşırken veya pozisyonlarını iyileştirmeye çalışırken arabalarını bir sezon boyunca geliştiriyorlar. Bir takım ne kadar yüksek olursa, daha fazla ödül parasını hak eder.
Bu yıl farklı. Motorun konfigürasyonu da dahil olmak üzere 2026'daki düzenlemelerdeki değişiklikler, ekiplerin kaynakları gelecek sezonun otomobiline erken bir aşamada yoğunlaştırmak zorunda olduğu anlamına geliyor. 2025'in gelişimi birkaç Grand Prix'den sonra durabilir.
Williams'ın takım lideri James Vowles, ekibinin sıraya gireceğini söyledi. “En başından beri 2026'da konsantre olmak istediğim ve bunun 2025 üzerinde bir etkisi olacağı çok açıktı.” Dedi.
“Takımlar güncelleyecek. Şampiyonanın önünde bir kavga göreceğinizden eminim ve 2025 veya 2026'ya yatırım yapmanız gerektiğine dair bir bağda olacaksınız. “
Williams gelecek yıl görecekse, Vowles ne belirli bir tarih ne de belirli bir yarış olarak adlandıramaz. “Özellikle bu yıl hedeften nasıl çıktığımızı görmek istediğim için” dedi.
“Fark yaratacak tek şey, Avustralya'da bisiklet geldiğimizdir” ve 16 Mart'ta ilk Grand Prix ile başlayan yarışları ifade ediyor. “Ama o zaman bile yolumuzun bulunduğumuz yerden değişeceğini sanmıyorum.”
McLaren, onları savunmak için bir yapıcı unvanı ile yeni sezona giriyor. Geçen sezon 26 yılda birincisini kazandı ve son iki sezonda şampiyonluğu kazandıktan sonra Red Bull'un kuralını sona erdirdi.
McLaren takımı Andrea Stella, takımların “yarış kazanma ve şampiyonluk için savaşma olasılıklarının gerçekçi olduğuna bağlı olarak bir çağrı yapmaları gerektiğini” söyledi.
McLaren, geçen sezonun başarısını kullanmak ve unvanını korumak için bu yıl için arabasını “mümkün olan en kısa sürede” geliştirdi.
Stella, “Sezonun ilk yarışlarında bazı güncellemeler var, ancak 2026 düzenlemelerindeki değişiklikler olmadan bu aynı olurdu.” Dedi.
“Dört takımla, her hafta sonu, bir yarış kazanmak için bir eyalette, kutup pozisyonundan çevrimiçi olarak P8'e düşmek çok kolay olurdu, böylece geliştirme açısından tam gazıydık ve 2024'ten 2025'e kadar olan rakiplerimizden daha fazlasını geliştirip geliştiremeyeceğimizi görüyoruz.”
McLaren, geçen yıl yapıcılarda Ferrari'nin 14 puanını sona erdirdi. Şu anda bu sezon Lewis Hamilton'dan yedi zamanlı bir şampiyon olan Ferrari, 2008'den beri bir şampiyonluk kazanmadı.
Takım direktörü Frédérick Vasseur, otomobilin aerodinamiğinin en önemli revizyonları da dahil olmak üzere düzenlemedeki değişikliklerin çok önemli olduğunu söyledi.
“Mevcut arabayı geliştirmek zorunda kalırsak, ilk yarışlar olacak ve sonra herkesin odağı değiştireceğini düşünüyorum” dedi. “Mevcut arabayı durduracağımızı söylemek istemiyorum, ancak 2026'ya daha fazla konsantre olacağız.
“Bu, ilk yarışların ve arabaya getireceğimiz ilk yükseltmenin sezon için çok önemli olacağı anlamına geliyor.”
Yakın yarış için tasarlanan mevcut kurallardan bu yana, Mercedes bir unvan istemedi. Geçen sezon dört Grand Prix kazandı, ancak genel sıralamada, McLaren'in 198 puanında genel sıralamada uzak bir dördüncü sıradaydı.
Takım direktörü Toto Wolff, Mercedes sezona güçlü bir başlangıç başlattığında bu yıl fayda sağlama fırsatı hissediyor.
“Zaferler ve podyum günleri için savaşıyoruz ve yazamıyoruz” dedi. “Evet, insanlardan geçiş ve 2026 düzenlemelerine yetenek, istikrarlı düzenlemelerden biraz daha erken gerçekleşecek, ancak değişmeyecek.”
Wolff, Niki Lauda'nın sözleri, Exz değil üç zamanlı bir şampiyon olduğunu söyledi.
“Niki, eğer sorulursa:” Bunu mı yoksa bir sonraki şampiyonayı mı kazanmayı tercih eder misiniz? “Dedi” her ikisi de, “dedi Wolff.
Red Bull, geçen yıl tasarımcı şampiyonasında üçüncü oldu, Max Verstappen ve üst üste dördüncü yıl sürücü şampiyonasını kazandı.
İkilemi akut. İlk kez, İngiltere'deki merkezinde Red Bull Drives'da kendi motorunu geliştiriyor. Ford teknik ortak olarak katıldı.
Horner, otomobil üreticileri ile ilgili olarak, “Bu projeyi devraldığımızda endişelerimizden biri, Ferrari, Mercedes veya başka bir OEM ekibine kıyasla bilgi derinliğini kaçırmamızdı.” Dedi.
“O zaman Ford ile bu ortaklık doğal olarak oldu ve bize rakiplerimizin sahip olduğu şeylerle baştan ayağa gidebileceğimiz çeşitli departmanlarda bize büyük bir işbirliği yaptı.”
Ekibinin 2026'da yer alması için “tanıtım için bir dağ” olduğunu “yanılsamadan” olduğunu söyledi.
Horner, ortaya çıkan yeni düzenlemelerle son yarışa kadar başlık mücadelesinde deneyime sahiptir. Red Bull bunu 2021'de Verstappen sürücü şampiyonasını kazandığında yaptı, ancak takım tasarımcıları Mercedes'e kaybetti.
Red Bull bu yıl benzer bir durumdaysa, önemli kararlar alınmalıdır.
Horner, “Kaçınılmaz olarak, gelişmeleri mevsime daha uzun sürüyor, bu özellikle zor.” Dedi. “2021'de düzenlemelerde büyük bir kavramsal değişikliğe sahip oldukları '22'ye katıldığını gördük.
Diyerek şöyle devam etti: “Sıkı bir şampiyonluk varsa ve The Wire'a giderse, bu çeşitli takımların kaynaklarını nasıl böleceklerini seçmeleri zor bir baskı olacak.”
Takımlar, sürücülerin ve tasarımcıların şampiyonaları için savaşırken veya pozisyonlarını iyileştirmeye çalışırken arabalarını bir sezon boyunca geliştiriyorlar. Bir takım ne kadar yüksek olursa, daha fazla ödül parasını hak eder.
Bu yıl farklı. Motorun konfigürasyonu da dahil olmak üzere 2026'daki düzenlemelerdeki değişiklikler, ekiplerin kaynakları gelecek sezonun otomobiline erken bir aşamada yoğunlaştırmak zorunda olduğu anlamına geliyor. 2025'in gelişimi birkaç Grand Prix'den sonra durabilir.
Williams'ın takım lideri James Vowles, ekibinin sıraya gireceğini söyledi. “En başından beri 2026'da konsantre olmak istediğim ve bunun 2025 üzerinde bir etkisi olacağı çok açıktı.” Dedi.
“Takımlar güncelleyecek. Şampiyonanın önünde bir kavga göreceğinizden eminim ve 2025 veya 2026'ya yatırım yapmanız gerektiğine dair bir bağda olacaksınız. “
Williams gelecek yıl görecekse, Vowles ne belirli bir tarih ne de belirli bir yarış olarak adlandıramaz. “Özellikle bu yıl hedeften nasıl çıktığımızı görmek istediğim için” dedi.
“Fark yaratacak tek şey, Avustralya'da bisiklet geldiğimizdir” ve 16 Mart'ta ilk Grand Prix ile başlayan yarışları ifade ediyor. “Ama o zaman bile yolumuzun bulunduğumuz yerden değişeceğini sanmıyorum.”
McLaren, onları savunmak için bir yapıcı unvanı ile yeni sezona giriyor. Geçen sezon 26 yılda birincisini kazandı ve son iki sezonda şampiyonluğu kazandıktan sonra Red Bull'un kuralını sona erdirdi.
McLaren takımı Andrea Stella, takımların “yarış kazanma ve şampiyonluk için savaşma olasılıklarının gerçekçi olduğuna bağlı olarak bir çağrı yapmaları gerektiğini” söyledi.
McLaren, geçen sezonun başarısını kullanmak ve unvanını korumak için bu yıl için arabasını “mümkün olan en kısa sürede” geliştirdi.
Stella, “Sezonun ilk yarışlarında bazı güncellemeler var, ancak 2026 düzenlemelerindeki değişiklikler olmadan bu aynı olurdu.” Dedi.
“Dört takımla, her hafta sonu, bir yarış kazanmak için bir eyalette, kutup pozisyonundan çevrimiçi olarak P8'e düşmek çok kolay olurdu, böylece geliştirme açısından tam gazıydık ve 2024'ten 2025'e kadar olan rakiplerimizden daha fazlasını geliştirip geliştiremeyeceğimizi görüyoruz.”
McLaren, geçen yıl yapıcılarda Ferrari'nin 14 puanını sona erdirdi. Şu anda bu sezon Lewis Hamilton'dan yedi zamanlı bir şampiyon olan Ferrari, 2008'den beri bir şampiyonluk kazanmadı.
Takım direktörü Frédérick Vasseur, otomobilin aerodinamiğinin en önemli revizyonları da dahil olmak üzere düzenlemedeki değişikliklerin çok önemli olduğunu söyledi.
“Mevcut arabayı geliştirmek zorunda kalırsak, ilk yarışlar olacak ve sonra herkesin odağı değiştireceğini düşünüyorum” dedi. “Mevcut arabayı durduracağımızı söylemek istemiyorum, ancak 2026'ya daha fazla konsantre olacağız.
“Bu, ilk yarışların ve arabaya getireceğimiz ilk yükseltmenin sezon için çok önemli olacağı anlamına geliyor.”
Yakın yarış için tasarlanan mevcut kurallardan bu yana, Mercedes bir unvan istemedi. Geçen sezon dört Grand Prix kazandı, ancak genel sıralamada, McLaren'in 198 puanında genel sıralamada uzak bir dördüncü sıradaydı.
Takım direktörü Toto Wolff, Mercedes sezona güçlü bir başlangıç başlattığında bu yıl fayda sağlama fırsatı hissediyor.
“Zaferler ve podyum günleri için savaşıyoruz ve yazamıyoruz” dedi. “Evet, insanlardan geçiş ve 2026 düzenlemelerine yetenek, istikrarlı düzenlemelerden biraz daha erken gerçekleşecek, ancak değişmeyecek.”
Wolff, Niki Lauda'nın sözleri, Exz değil üç zamanlı bir şampiyon olduğunu söyledi.
“Niki, eğer sorulursa:” Bunu mı yoksa bir sonraki şampiyonayı mı kazanmayı tercih eder misiniz? “Dedi” her ikisi de, “dedi Wolff.
Red Bull, geçen yıl tasarımcı şampiyonasında üçüncü oldu, Max Verstappen ve üst üste dördüncü yıl sürücü şampiyonasını kazandı.
İkilemi akut. İlk kez, İngiltere'deki merkezinde Red Bull Drives'da kendi motorunu geliştiriyor. Ford teknik ortak olarak katıldı.
Horner, otomobil üreticileri ile ilgili olarak, “Bu projeyi devraldığımızda endişelerimizden biri, Ferrari, Mercedes veya başka bir OEM ekibine kıyasla bilgi derinliğini kaçırmamızdı.” Dedi.
“O zaman Ford ile bu ortaklık doğal olarak oldu ve bize rakiplerimizin sahip olduğu şeylerle baştan ayağa gidebileceğimiz çeşitli departmanlarda bize büyük bir işbirliği yaptı.”
Ekibinin 2026'da yer alması için “tanıtım için bir dağ” olduğunu “yanılsamadan” olduğunu söyledi.
Horner, ortaya çıkan yeni düzenlemelerle son yarışa kadar başlık mücadelesinde deneyime sahiptir. Red Bull bunu 2021'de Verstappen sürücü şampiyonasını kazandığında yaptı, ancak takım tasarımcıları Mercedes'e kaybetti.
Red Bull bu yıl benzer bir durumdaysa, önemli kararlar alınmalıdır.
Horner, “Kaçınılmaz olarak, gelişmeleri mevsime daha uzun sürüyor, bu özellikle zor.” Dedi. “2021'de düzenlemelerde büyük bir kavramsal değişikliğe sahip oldukları '22'ye katıldığını gördük.
Diyerek şöyle devam etti: “Sıkı bir şampiyonluk varsa ve The Wire'a giderse, bu çeşitli takımların kaynaklarını nasıl böleceklerini seçmeleri zor bir baskı olacak.”