Bu makale, 1851’den itibaren ölümleri Times’da haberleştirilmeyen önemli kişiler hakkında bir dizi ölüm ilanı olan Overlooked’ın bir parçasıdır.
Ağustos 1918’de Australian Motorist dergisindeki bir fotoğrafta tamirci Alice Anderson bir Dodge Tourer’ın sürücü koltuğunda görülüyordu; dirseği dışarıda, kaşları kaldırılmış, çene meydan okurcasına eğilmiş, saçları şoför şapkasının içine sıkıştırılmış halde. Deri eldivenli eli hafifçe direksiyonun üzerindeydi.
Ekteki bir makalede Anderson, aynı zamanda şoför hizmetleri de sunan yeni bir oto tamir işletmesinin “sahibi, yöneticisi ve ustabaşı” olarak tanımlandı. Personelin tamamı, aralarında makine mühendisleri ve profesyonel sürücülerin de bulunduğu, “otomotiv endüstrisindeki herhangi bir erkek çalışanın yerine getireceği görevleri yerine getirebilecek kapasiteye sahip” kadınlardan oluşuyordu.
“Hiçbir erkeğin onun maaş bordrosunda şansı olmayacak” diye devam etti, “ancak her iki cinsiyetten müşterilere de hizmet verilecek.” “A Spanner in Works: The Extraordinary Story of Alice Anderson and Australia’s First All-Girl” adlı kitaba göre Garaj” (2019) Anderson’ın tamamı kadınlardan oluşan garajı, Loretta Smith tarafından Avustralya’da türünün ilki ve dünyada da ilklerden biriydi.
Yaklaşık dört yıl önce, Anderson’un babası ona 18. yaş günü için yeni bir araba vermişti; üzerinde aile arması ve “Biz Eğilmeziz” yazan devasa bir Hupmobile.
Anderson henüz araba kullanamıyordu ama sürülmüştü. Babasının kamyon taşımacılığı kooperatifinde idari işler yaptı ve tamircileri ona ellerinden gelen her şeyi öğretmeye zorladı. Çok geçmeden sadece Hupmobile’ı değil, aynı zamanda bir arabayı da kullanmaya başladı. Bu ilk büyük boy otobüsleri, Melbourne’un 50 mil kuzeybatısındaki Yarra Sıradağları’ndaki yüksek üvez ormanları ve yoğun eğrelti otları ormanları arasından yılan gibi kıvrılarak geçen toprak yollarda manevra yapmak büyük bir başarı olurdu.
Becerilerini daha da geliştirmek için Anderson, bölgenin tehlikeli kör dönüşleri ve ani düşüşleriyle ünlü Black Spur Drive boyunca bir posta yolu inşa etmeye başladı. Farlar söndüğünde yolu aydınlatmak için bir el feneri tuttu. Sıkıştığında kendini çamurdan çıkarmak için dalları kullandı.
1922’de Woman’s World dergisine “Ofis koltuğunu direksiyonla değiştirme fırsatım vardı ve bunu kullandım” dedi. (1926’da bu dergi için düzenli bir otomobil köşesi yazdı.)
Bir tur operatörü ve şoför olarak Anderson, küçük grupları güzel manzaralı gezilere götürdü ve kasabadaki alışveriş ve tiyatro gezilerinde köylü kızlara eşlik etti. Bazen bir fotoğraf ya da balo dansı için erkek arkadaş rolünü oynaması isteniyordu. Bu o kadar da alışılmadık bir durum değildi; erkekler savaştayken kadınlar birlikte dans ederdi. Ancak erkek gibi giyinme eğiliminde değillerdi. Pantolonu, ütülü gömleği ve düzgünce iğnelenmiş kravatıyla tanınan Anderson’a benzemiyorlardı.
Anderson, tamirci olarak çıraklık eğitimini tamamladıktan sonra Melbourne’un bir banliyösünde Kew Garajını açtı ve ardından genişletti. Onu kiralık bir mülkten krediyle güvence altına aldığı bir mülke taşıdı. Bir atölye, bir depo ve kendisi için küçük bir yatak odası içeren tek katlı bina, ihtiyacı olan her işçi için yaşam alanıyla dolu mütevazı bir ütopyaydı.
Garajın açılış partisinde pantolonlu ve kravatlı kadın sürücüler ve tamirciler, aralarında ünlü opera sanatçısı Dame Nellie Melba, geleceğin Avustralya Başbakanı Robert Menzies ve çoğu kadından oluşan sözde Üniversite Kalabalığı’nın da bulunduğu konuklara sandviç ve çay ikram etti. Melbourne Üniversitesi’nde çalışan ve Anderson’un mağazalarını düzenli olarak ziyaret eden lezbiyenler vardı.
Anderson, “Garaj Kızları” adını verdiği 29 kadını eğitti, yerel kadınlara sürüş ve araba bakımı dersleri verdi ve “Bir Kez” adını verdiği Melbourne’un ilk kapsamlı aynı gün hizmetini sundu. Arabalara Natalie ve Phyllis gibi kız isimleri, işçilere ise soyadları verildi. Resim, Anderson’un icadı olan ve günümüzün popüler sarmaşıklarının bariz öncüsü olan “Aşağıya Gir ve Yere Gir” adlı araba kullanılarak yapıldı. Fotoğraflarda Anderson ve çalışanları şık, çocuksu üniformalar giymiş, aletleri kullanırken veya torna tezgahını çalıştırırken motorların üzerine çömelmiş halde görülüyor.
Alice Elizabeth Foley Anderson, 8 Haziran 1897’de Melbourne’da İrlandalı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. JT olarak bilinen babası James Thomas Anderson bir mühendisti; Annesi Ellen Mary Anderson ev hanımıydı. Alice’in doğumundan beş ay sonra ilk araba Chicago’dan Melbourne’a geldi.
Ailesi, orta sınıf bir göçmen başarı öyküsünün özelliklerine sahipti. Loretta Smith, “A Spanner in the Works” kitabında, JT’nin şirketi, yollarda ve köprülerde devrim yaratacak ve “kızı Alice’in gelecekteki başarısının yolunu açacak” bir betonlama tekniği için Avustralya patentini aldı.
Ancak şanssızlık ve iş zekası kısa sürede JT’yi işsiz bıraktı. Ailesiyle birlikte İrlanda’ya taşındı, ancak burada yalnızca öğretmen olarak yarı zamanlı bir iş bulabildi. Böylece geri kalan mülklerinde yaşamak için Avustralya’ya döndüler; bu mülk, birkaç orta sınıf olanağına sahip, uzak bir çalı mülküydü.
Orada Ellen Mary, Alice ve kız kardeşi için çalılıklardaki hayata uyum sağlayacak şekilde çiçek dikiyordu. Onlara eğitim de sağladı.
Alice, hız ve çeliğe olan tutkusunu ateşleyen bir bisiklete bindi ve atıcılığa ve ata binmeye başladı. Askere gidemediği için çok üzüldü ve 21 yaşında tek erkek kardeşi balık tutarken boğulunca daha da çok üzüldü.
Zorluklara ve trajedilere rağmen Anderson, kariyerini geliştirirken cesur ve inatçı kaldı.
Annesi onun kararlarını onaylamadı ve evlilik umutları konusunda endişeliydi, ancak sonunda garajında yaşayan Anderson bir mektupta “benden kat kat daha iyi bir erkeğe sahip olana kadar” ilgilenmediğini açıkladı. bulması zor.”
1926’da Anderson ve arkadaşı, Melbourne Üniversitesi’ndeki ilk kadın tarih hocalarından biri olan Jessie Webb, Melbourne’den Alice Springs çöl yerleşimine giden ve şok edici 1.500 milden fazla taşra arazisini kateden ilk kadın oldular. kemikleri titreten dalgalarla günümüzün sürücüleri. Çoğu gezgin daha pratik seçeneği tercih etti: deve. Ancak Anderson ve Webb bu yolculuğu o zamanlar dünyanın en küçük arabası olan Baby Austin ile tamamladılar. Anderson malzemeleri yerleştirmek için kapıları çıkardı. Çay için sıcak su kaynattı ve yiyecekleri bitince akşam yemeği için ava çıktı.
Anderson dönüşünde pilot lisansını almayı planlamıştı. Ayrıca, kendisine Joe diyen dövmeli lezbiyen petrol varisi Marion Carstairs’in sahibi olduğu, Kensington, İngiltere’deki tamamı kadınlardan oluşan bir atölyeye bir ağ kurma gezisi düzenlemek istiyordu. Ve Amerika Birleşik Devletleri’nde biletleri neredeyse tükenen bir yol turunun duyurusunu yapmıştı. Ama bunları yapmasına hiçbir zaman izin verilmedi.
17 Eylül 1926’da Anderson’un silahlarından biri patladığında silahlarını temizlediğine ve onu öldürdüğüne inanılıyordu. 29 yaşındaydı. İntihar söylentileri ya da istismarcı bir sevgili arasında kavga olduğu yönünde söylentiler vardı ancak mahkemeler bunun bir kaza olduğuna hükmetti. Cenazesinde 14 garaj kızı tarafından iki kişilik bir düzende yere atıldı.
Anderson’un Woman’s World’ün Ekim sayısında ölümünden sonra yayınlanan son yazısı, bir kadının arabada araması gereken özelliklere dair bir rehberdi. Performans elbette arzu edilen bir şeydi, ancak sürüş ve mekanik beceriler her türlü açığı telafi edebilirdi.
Anderson’ın hikayesi onlarca yıldır çarpıtılmış ve unutulmuştu, ancak Smith’in biyografisi bunu doğruluyor. Bir LGBTQ savunuculuk grubu, Alice’in Garajı ve Anderson’un kravat iğnesi adını benimsedi ve kartvizitlerinde Joan of Arc’tan ilham alan sloganın aynısı kazınmıştı: “Qui ne riskque, rien n’a rien” veya “Hiçbir şey” cesaret etti”. “Kazanılan hiçbir şey yok” – Güney Avustralya’nın Birdwood kentindeki Ulusal Motor Müzesi’nde kalıcı olarak sergileniyor.
Ağustos 1918’de Australian Motorist dergisindeki bir fotoğrafta tamirci Alice Anderson bir Dodge Tourer’ın sürücü koltuğunda görülüyordu; dirseği dışarıda, kaşları kaldırılmış, çene meydan okurcasına eğilmiş, saçları şoför şapkasının içine sıkıştırılmış halde. Deri eldivenli eli hafifçe direksiyonun üzerindeydi.
Ekteki bir makalede Anderson, aynı zamanda şoför hizmetleri de sunan yeni bir oto tamir işletmesinin “sahibi, yöneticisi ve ustabaşı” olarak tanımlandı. Personelin tamamı, aralarında makine mühendisleri ve profesyonel sürücülerin de bulunduğu, “otomotiv endüstrisindeki herhangi bir erkek çalışanın yerine getireceği görevleri yerine getirebilecek kapasiteye sahip” kadınlardan oluşuyordu.
“Hiçbir erkeğin onun maaş bordrosunda şansı olmayacak” diye devam etti, “ancak her iki cinsiyetten müşterilere de hizmet verilecek.” “A Spanner in Works: The Extraordinary Story of Alice Anderson and Australia’s First All-Girl” adlı kitaba göre Garaj” (2019) Anderson’ın tamamı kadınlardan oluşan garajı, Loretta Smith tarafından Avustralya’da türünün ilki ve dünyada da ilklerden biriydi.
Yaklaşık dört yıl önce, Anderson’un babası ona 18. yaş günü için yeni bir araba vermişti; üzerinde aile arması ve “Biz Eğilmeziz” yazan devasa bir Hupmobile.
Anderson henüz araba kullanamıyordu ama sürülmüştü. Babasının kamyon taşımacılığı kooperatifinde idari işler yaptı ve tamircileri ona ellerinden gelen her şeyi öğretmeye zorladı. Çok geçmeden sadece Hupmobile’ı değil, aynı zamanda bir arabayı da kullanmaya başladı. Bu ilk büyük boy otobüsleri, Melbourne’un 50 mil kuzeybatısındaki Yarra Sıradağları’ndaki yüksek üvez ormanları ve yoğun eğrelti otları ormanları arasından yılan gibi kıvrılarak geçen toprak yollarda manevra yapmak büyük bir başarı olurdu.
Becerilerini daha da geliştirmek için Anderson, bölgenin tehlikeli kör dönüşleri ve ani düşüşleriyle ünlü Black Spur Drive boyunca bir posta yolu inşa etmeye başladı. Farlar söndüğünde yolu aydınlatmak için bir el feneri tuttu. Sıkıştığında kendini çamurdan çıkarmak için dalları kullandı.
1922’de Woman’s World dergisine “Ofis koltuğunu direksiyonla değiştirme fırsatım vardı ve bunu kullandım” dedi. (1926’da bu dergi için düzenli bir otomobil köşesi yazdı.)
Bir tur operatörü ve şoför olarak Anderson, küçük grupları güzel manzaralı gezilere götürdü ve kasabadaki alışveriş ve tiyatro gezilerinde köylü kızlara eşlik etti. Bazen bir fotoğraf ya da balo dansı için erkek arkadaş rolünü oynaması isteniyordu. Bu o kadar da alışılmadık bir durum değildi; erkekler savaştayken kadınlar birlikte dans ederdi. Ancak erkek gibi giyinme eğiliminde değillerdi. Pantolonu, ütülü gömleği ve düzgünce iğnelenmiş kravatıyla tanınan Anderson’a benzemiyorlardı.
Anderson, tamirci olarak çıraklık eğitimini tamamladıktan sonra Melbourne’un bir banliyösünde Kew Garajını açtı ve ardından genişletti. Onu kiralık bir mülkten krediyle güvence altına aldığı bir mülke taşıdı. Bir atölye, bir depo ve kendisi için küçük bir yatak odası içeren tek katlı bina, ihtiyacı olan her işçi için yaşam alanıyla dolu mütevazı bir ütopyaydı.
Garajın açılış partisinde pantolonlu ve kravatlı kadın sürücüler ve tamirciler, aralarında ünlü opera sanatçısı Dame Nellie Melba, geleceğin Avustralya Başbakanı Robert Menzies ve çoğu kadından oluşan sözde Üniversite Kalabalığı’nın da bulunduğu konuklara sandviç ve çay ikram etti. Melbourne Üniversitesi’nde çalışan ve Anderson’un mağazalarını düzenli olarak ziyaret eden lezbiyenler vardı.
Anderson, “Garaj Kızları” adını verdiği 29 kadını eğitti, yerel kadınlara sürüş ve araba bakımı dersleri verdi ve “Bir Kez” adını verdiği Melbourne’un ilk kapsamlı aynı gün hizmetini sundu. Arabalara Natalie ve Phyllis gibi kız isimleri, işçilere ise soyadları verildi. Resim, Anderson’un icadı olan ve günümüzün popüler sarmaşıklarının bariz öncüsü olan “Aşağıya Gir ve Yere Gir” adlı araba kullanılarak yapıldı. Fotoğraflarda Anderson ve çalışanları şık, çocuksu üniformalar giymiş, aletleri kullanırken veya torna tezgahını çalıştırırken motorların üzerine çömelmiş halde görülüyor.
Alice Elizabeth Foley Anderson, 8 Haziran 1897’de Melbourne’da İrlandalı bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. JT olarak bilinen babası James Thomas Anderson bir mühendisti; Annesi Ellen Mary Anderson ev hanımıydı. Alice’in doğumundan beş ay sonra ilk araba Chicago’dan Melbourne’a geldi.
Ailesi, orta sınıf bir göçmen başarı öyküsünün özelliklerine sahipti. Loretta Smith, “A Spanner in the Works” kitabında, JT’nin şirketi, yollarda ve köprülerde devrim yaratacak ve “kızı Alice’in gelecekteki başarısının yolunu açacak” bir betonlama tekniği için Avustralya patentini aldı.
Ancak şanssızlık ve iş zekası kısa sürede JT’yi işsiz bıraktı. Ailesiyle birlikte İrlanda’ya taşındı, ancak burada yalnızca öğretmen olarak yarı zamanlı bir iş bulabildi. Böylece geri kalan mülklerinde yaşamak için Avustralya’ya döndüler; bu mülk, birkaç orta sınıf olanağına sahip, uzak bir çalı mülküydü.
Orada Ellen Mary, Alice ve kız kardeşi için çalılıklardaki hayata uyum sağlayacak şekilde çiçek dikiyordu. Onlara eğitim de sağladı.
Alice, hız ve çeliğe olan tutkusunu ateşleyen bir bisiklete bindi ve atıcılığa ve ata binmeye başladı. Askere gidemediği için çok üzüldü ve 21 yaşında tek erkek kardeşi balık tutarken boğulunca daha da çok üzüldü.
Zorluklara ve trajedilere rağmen Anderson, kariyerini geliştirirken cesur ve inatçı kaldı.
Annesi onun kararlarını onaylamadı ve evlilik umutları konusunda endişeliydi, ancak sonunda garajında yaşayan Anderson bir mektupta “benden kat kat daha iyi bir erkeğe sahip olana kadar” ilgilenmediğini açıkladı. bulması zor.”
1926’da Anderson ve arkadaşı, Melbourne Üniversitesi’ndeki ilk kadın tarih hocalarından biri olan Jessie Webb, Melbourne’den Alice Springs çöl yerleşimine giden ve şok edici 1.500 milden fazla taşra arazisini kateden ilk kadın oldular. kemikleri titreten dalgalarla günümüzün sürücüleri. Çoğu gezgin daha pratik seçeneği tercih etti: deve. Ancak Anderson ve Webb bu yolculuğu o zamanlar dünyanın en küçük arabası olan Baby Austin ile tamamladılar. Anderson malzemeleri yerleştirmek için kapıları çıkardı. Çay için sıcak su kaynattı ve yiyecekleri bitince akşam yemeği için ava çıktı.
Anderson dönüşünde pilot lisansını almayı planlamıştı. Ayrıca, kendisine Joe diyen dövmeli lezbiyen petrol varisi Marion Carstairs’in sahibi olduğu, Kensington, İngiltere’deki tamamı kadınlardan oluşan bir atölyeye bir ağ kurma gezisi düzenlemek istiyordu. Ve Amerika Birleşik Devletleri’nde biletleri neredeyse tükenen bir yol turunun duyurusunu yapmıştı. Ama bunları yapmasına hiçbir zaman izin verilmedi.
17 Eylül 1926’da Anderson’un silahlarından biri patladığında silahlarını temizlediğine ve onu öldürdüğüne inanılıyordu. 29 yaşındaydı. İntihar söylentileri ya da istismarcı bir sevgili arasında kavga olduğu yönünde söylentiler vardı ancak mahkemeler bunun bir kaza olduğuna hükmetti. Cenazesinde 14 garaj kızı tarafından iki kişilik bir düzende yere atıldı.
Anderson’un Woman’s World’ün Ekim sayısında ölümünden sonra yayınlanan son yazısı, bir kadının arabada araması gereken özelliklere dair bir rehberdi. Performans elbette arzu edilen bir şeydi, ancak sürüş ve mekanik beceriler her türlü açığı telafi edebilirdi.
Anderson’ın hikayesi onlarca yıldır çarpıtılmış ve unutulmuştu, ancak Smith’in biyografisi bunu doğruluyor. Bir LGBTQ savunuculuk grubu, Alice’in Garajı ve Anderson’un kravat iğnesi adını benimsedi ve kartvizitlerinde Joan of Arc’tan ilham alan sloganın aynısı kazınmıştı: “Qui ne riskque, rien n’a rien” veya “Hiçbir şey” cesaret etti”. “Kazanılan hiçbir şey yok” – Güney Avustralya’nın Birdwood kentindeki Ulusal Motor Müzesi’nde kalıcı olarak sergileniyor.