Başkan Biden daha fazla Amerikan arabası ve kamyonunun benzin yerine elektrikle çalışmasını istiyor. Onun yönetimi bu hedefi, zorlu yeni otomobil emisyon düzenlemeleri ve Amerikalı tüketicilerin yeni bir elektrikli araç satın almalarında 7.500 dolara kadar tasarruf edebilecek cömert yeni sübvansiyonlar da dahil olmak üzere birçok cephede ilerletti.
Biden'ın yardımcıları, ABD'de maliyeti ortalama 53.000 dolardan fazla olan elektrikli arabaların, daha ucuz olsaydı burada daha da hızlı satılacağı konusunda hemfikir. Aslına bakılırsa, müşterilerin şu anda ABD'de satın alabilecekleri araçlardan önemli ölçüde daha ucuz olan yeni bir elektrikli otomobil dalgası var. Avrupa'da çok popülerler.
Ancak başkan ve ekibi, Amerikalıların, Çin'de üretildiği için başka yerlerde 10.000 dolar gibi düşük bir fiyata bulunabilen bu ucuz arabaları satın almasını istemiyor. Bu, ithal düşük fiyatlı elektrikli arabaların sayısındaki artışın genel araba fiyatlarının düşmesine yardımcı olabileceği ve enflasyonun ülkenin en büyük ekonomik seçmen endişesi olmaya devam ettiği bir dönemde Biden'ın yeniden seçim kampanyasına yardımcı olabileceği düşünüldüğünde bile böyle.
Bunun yerine başkan, öncelikle Amerikalı otomobil üreticilerini korumak için Çin'in elektrikli otomobillerini fahiş derecede pahalı hale getirecek adımlar atıyor. Bay Biden, bu ayın başında bu araçlara uygulanan gümrük vergilerini dört katına çıkararak yüzde 100'e çıkaran bir idari emir imzaladı.
Bu tarifeler, birçok potansiyel Çin ithalatını Amerikan yapımı elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında önemli bir dezavantaja sokacak. Ancak uygun fiyatlı BYD Martı gibi bazı modeller, tarifelerden sonra bile bazı Amerikalı rakiplerinden daha ucuza mal olabilir. Ohio'lu Senatör Sherrod Brown ve diğer bazı Demokratların Bay Biden'a Çin'den elektrikli otomobil ithalatını tamamen yasaklaması yönünde çağrıda bulunmasının nedenlerinden biri de budur.
İklim eylemi ile Amerikan üretimi arasındaki bariz çatışma bazı çevrecileri ve liberal ekonomistleri kızdırdı. Onlara göre Biden, iklim değişikliğiyle mücadele için düşük maliyetli, düşük emisyonlu teknolojilerin ithalatını benimserse ülke ve dünya daha iyi durumda olur.
Biden ve ekibi bu eleştiriyi reddediyor. Başkanın Çin'den elektrikli otomobil ve diğer temiz teknolojilerin ithalatını kısıtlama çabalarının Pekin'in yasa dışı ve zararlı ticaret uygulamalarına karşı önemli bir karşı saldırı olduğunu söylüyorlar.
Ve Biden'ın ticaret yaklaşımının sonuçta Amerikalıların istihdamına ve ulusal güvenliğe, ayrıca gezegene fayda sağlayacağı konusunda ısrar ediyorlar.
İşte Biden'ın Amerikalı üreticileri Çin rekabetinden koruma girişiminin altında yatan stratejik ve politik düşünceler.
Pekin'in yeni bir tekel oluşturmasını engelleyin
Çin halihazırda güneş pilleri ve piller gibi alanlarda temel enerji üretimine hakim durumda. Biden'ın danışmanları çeşitli nedenlerle ülkenin elektrikli araçlara benzer sektörlerde tekelleşmesini engellemek istiyor.
Buna iklim kaygıları da dahildir. Hükümet yetkilileri, genellikle kömür gibi fosil yakıtlarla çalışan Çin fabrikalarının Amerikan fabrikalarından daha fazla sera gazı emisyonu ürettiğini söylüyor.
Çin'in tekel olmasını reddetmenin önemli bir ekonomik nedeni de var: Elektrikli otomobillerin ve kamyonların her zaman rekabetçi fiyatlarla mevcut olmasını sağlamak. ABD'nin güvendiği yarı iletkenler gibi temel ürünleri Çin'den ve diğer Asya ülkelerinden temin etmek zorlaşırken, Kovid-19 salgını küresel tedarik zincirlerinin kırılganlığını ortaya çıkardı. İthal malzemelere dayalı tüketici elektroniği ve diğer ürünlerin fiyatları fırlayarak enflasyonu artırdı.
Biden yetkilileri elektrikli araçlar için de benzer bir senaryodan kaçınmak istiyor. Biden'ın ulusal iklim danışmanı Ali Zaidi, elektrikli araç tedariğinin ve diğer gelişmiş yeşil teknolojilerin Çin'de yoğunlaştırılmasının “dünyanın temiz enerji ekonomisinde gelişmek için ihtiyaç duyduğumuz teknolojilere toplu olarak erişme yeteneğini tehdit edeceğini” söyledi.
Ulusal güvenliğin güçlendirilmesi
Biden yetkilileri, elektrikli araç tedarik zincirinin tamamını ABD'ye getirmeye çalışmadıklarını söylüyor. Örneğin gelişmiş piller için mineral tedariki konusunda müttefikleriyle anlaşmalar yapıyorlar ve Avrupa'daki ve diğer yerlerdeki ülkeleri kendi temiz teknoloji üretimlerini sübvanse etmeye teşvik ediyorlar. Ancak özellikle Çin gibi büyük bir rakibin bu alana hakim olmasının güvenlik açısından yaratacağı sonuçlardan endişe duyuyorlar.
Hükümet, Çin'den gelecek, Amerikalıların konumunu takip edebilecek ve bunu Pekin'e bildirebilecek akıllı arabalara (elektrikli olsun ya da olmasın) yönelik yazılım ve donanım risklerine ilişkin bir soruşturma başlattı. Liberal iktisatçılar aynı zamanda Çin'in stratejik nedenlerden dolayı yeni arabalara veya temel bileşenlere erişimi kesmesi ihtimalinden de endişe duyuyor.
Washington'daki liberal Roosevelt Enstitüsü'nün özel girişimler direktörü Elizabeth Pancotti, Biden'ın sanayi politikası çabalarını memnuniyetle karşılayan Elizabeth Pancotti, Çin'in elektrikli otomobil üretim risklerine hakim olmasına izin verilmesinin, benzinle çalışan otomobillerle ilgili uzun süredir devam eden ekonomik ve güvenlik sorunlarını tekrarladığını söyledi.
Onlarca yıldır Amerikalılar, OPEC kartelinin bir parçası olarak hareket eden, genellikle düşman petrol üreticisi ülkeler tarafından alınan, üretimi kesen ve benzin fiyatlarını artıran kararlarla mücadele ediyor. Çin'in diğer ülkeleri iflasa sürüklemesi durumunda elektrikli otomobil pazarında da benzer hasara yol açabileceğini söyledi.
Eğer bu olursa, “bunu geri almak gerçekten zor olacak” dedi.
Biden'ın istihdam yaratmak için enerji geçişine ihtiyacı var
Biden'ın kararlarında siyasetin de büyük rol oynadığı inkar edilemez. Basitçe söylemek gerekirse, iklim programının iş yaratacağının sözünü veriyor; Pensilvanya ve Michigan gibi önemli hareketli eyaletler de dahil olmak üzere imalat işçileri için iyi maaşlı işler.
Biden sendikaların sadık bir destekçisi ve sendikaların bu eyaletleri kazanmasına yardım edeceğine güveniyor. Enerji geçişinin sendikalara ivme kazandıracağına söz verdi. Amerika'daki imalat işlerini korumayı amaçlayan tarifelere verdikleri desteğin, emisyon azaltımlarında daha hızlı ilerleme isteyen çevrecilerin şikayetlerini gölgede bırakacağını iddia ediyor.
Rutgers Üniversitesi'nde emek çalışmaları profesörü ve “Temiz Hava ve Çevre” kitabının yazarı Todd Vachon, “Demokrat Parti'de insanların kapıları çalmasını sağlayan gerçekten iyi organize olmuş gruplardan biri, çevre hareketinden çok işçi hareketidir” diyor. İyi İşler: ABD İşçi Partisi ve İklim Adaleti Mücadelesi.”
Kendisi, temiz enerji işlerinin çoğunun, işçileri sendikalı olmayan genç şirketlerde olması nedeniyle bu endişelerin özellikle önemli olduğunu ekledi.
Sayın Biden geçen hafta tarife kararını açıkladığında bu endişeleri ön plana çıkardı.
Beyaz Saray'da yaptığı konuşmada “2000 yılında Çin'den gelen ucuz çelik piyasaya akın ettiğinde Pennsylvania ve Ohio'daki çelik kasabaları sert bir darbe aldı” dedi. “Pennsylvania ve Ohio'daki demir-çelik işçileri işlerini kaybetti. Bunun bir daha olmasına izin vermeyeceğim.
David Gelles New York'tan bildirildi.
Biden'ın yardımcıları, ABD'de maliyeti ortalama 53.000 dolardan fazla olan elektrikli arabaların, daha ucuz olsaydı burada daha da hızlı satılacağı konusunda hemfikir. Aslına bakılırsa, müşterilerin şu anda ABD'de satın alabilecekleri araçlardan önemli ölçüde daha ucuz olan yeni bir elektrikli otomobil dalgası var. Avrupa'da çok popülerler.
Ancak başkan ve ekibi, Amerikalıların, Çin'de üretildiği için başka yerlerde 10.000 dolar gibi düşük bir fiyata bulunabilen bu ucuz arabaları satın almasını istemiyor. Bu, ithal düşük fiyatlı elektrikli arabaların sayısındaki artışın genel araba fiyatlarının düşmesine yardımcı olabileceği ve enflasyonun ülkenin en büyük ekonomik seçmen endişesi olmaya devam ettiği bir dönemde Biden'ın yeniden seçim kampanyasına yardımcı olabileceği düşünüldüğünde bile böyle.
Bunun yerine başkan, öncelikle Amerikalı otomobil üreticilerini korumak için Çin'in elektrikli otomobillerini fahiş derecede pahalı hale getirecek adımlar atıyor. Bay Biden, bu ayın başında bu araçlara uygulanan gümrük vergilerini dört katına çıkararak yüzde 100'e çıkaran bir idari emir imzaladı.
Bu tarifeler, birçok potansiyel Çin ithalatını Amerikan yapımı elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında önemli bir dezavantaja sokacak. Ancak uygun fiyatlı BYD Martı gibi bazı modeller, tarifelerden sonra bile bazı Amerikalı rakiplerinden daha ucuza mal olabilir. Ohio'lu Senatör Sherrod Brown ve diğer bazı Demokratların Bay Biden'a Çin'den elektrikli otomobil ithalatını tamamen yasaklaması yönünde çağrıda bulunmasının nedenlerinden biri de budur.
İklim eylemi ile Amerikan üretimi arasındaki bariz çatışma bazı çevrecileri ve liberal ekonomistleri kızdırdı. Onlara göre Biden, iklim değişikliğiyle mücadele için düşük maliyetli, düşük emisyonlu teknolojilerin ithalatını benimserse ülke ve dünya daha iyi durumda olur.
Biden ve ekibi bu eleştiriyi reddediyor. Başkanın Çin'den elektrikli otomobil ve diğer temiz teknolojilerin ithalatını kısıtlama çabalarının Pekin'in yasa dışı ve zararlı ticaret uygulamalarına karşı önemli bir karşı saldırı olduğunu söylüyorlar.
Ve Biden'ın ticaret yaklaşımının sonuçta Amerikalıların istihdamına ve ulusal güvenliğe, ayrıca gezegene fayda sağlayacağı konusunda ısrar ediyorlar.
İşte Biden'ın Amerikalı üreticileri Çin rekabetinden koruma girişiminin altında yatan stratejik ve politik düşünceler.
Pekin'in yeni bir tekel oluşturmasını engelleyin
Çin halihazırda güneş pilleri ve piller gibi alanlarda temel enerji üretimine hakim durumda. Biden'ın danışmanları çeşitli nedenlerle ülkenin elektrikli araçlara benzer sektörlerde tekelleşmesini engellemek istiyor.
Buna iklim kaygıları da dahildir. Hükümet yetkilileri, genellikle kömür gibi fosil yakıtlarla çalışan Çin fabrikalarının Amerikan fabrikalarından daha fazla sera gazı emisyonu ürettiğini söylüyor.
Çin'in tekel olmasını reddetmenin önemli bir ekonomik nedeni de var: Elektrikli otomobillerin ve kamyonların her zaman rekabetçi fiyatlarla mevcut olmasını sağlamak. ABD'nin güvendiği yarı iletkenler gibi temel ürünleri Çin'den ve diğer Asya ülkelerinden temin etmek zorlaşırken, Kovid-19 salgını küresel tedarik zincirlerinin kırılganlığını ortaya çıkardı. İthal malzemelere dayalı tüketici elektroniği ve diğer ürünlerin fiyatları fırlayarak enflasyonu artırdı.
Biden yetkilileri elektrikli araçlar için de benzer bir senaryodan kaçınmak istiyor. Biden'ın ulusal iklim danışmanı Ali Zaidi, elektrikli araç tedariğinin ve diğer gelişmiş yeşil teknolojilerin Çin'de yoğunlaştırılmasının “dünyanın temiz enerji ekonomisinde gelişmek için ihtiyaç duyduğumuz teknolojilere toplu olarak erişme yeteneğini tehdit edeceğini” söyledi.
Ulusal güvenliğin güçlendirilmesi
Biden yetkilileri, elektrikli araç tedarik zincirinin tamamını ABD'ye getirmeye çalışmadıklarını söylüyor. Örneğin gelişmiş piller için mineral tedariki konusunda müttefikleriyle anlaşmalar yapıyorlar ve Avrupa'daki ve diğer yerlerdeki ülkeleri kendi temiz teknoloji üretimlerini sübvanse etmeye teşvik ediyorlar. Ancak özellikle Çin gibi büyük bir rakibin bu alana hakim olmasının güvenlik açısından yaratacağı sonuçlardan endişe duyuyorlar.
Hükümet, Çin'den gelecek, Amerikalıların konumunu takip edebilecek ve bunu Pekin'e bildirebilecek akıllı arabalara (elektrikli olsun ya da olmasın) yönelik yazılım ve donanım risklerine ilişkin bir soruşturma başlattı. Liberal iktisatçılar aynı zamanda Çin'in stratejik nedenlerden dolayı yeni arabalara veya temel bileşenlere erişimi kesmesi ihtimalinden de endişe duyuyor.
Washington'daki liberal Roosevelt Enstitüsü'nün özel girişimler direktörü Elizabeth Pancotti, Biden'ın sanayi politikası çabalarını memnuniyetle karşılayan Elizabeth Pancotti, Çin'in elektrikli otomobil üretim risklerine hakim olmasına izin verilmesinin, benzinle çalışan otomobillerle ilgili uzun süredir devam eden ekonomik ve güvenlik sorunlarını tekrarladığını söyledi.
Onlarca yıldır Amerikalılar, OPEC kartelinin bir parçası olarak hareket eden, genellikle düşman petrol üreticisi ülkeler tarafından alınan, üretimi kesen ve benzin fiyatlarını artıran kararlarla mücadele ediyor. Çin'in diğer ülkeleri iflasa sürüklemesi durumunda elektrikli otomobil pazarında da benzer hasara yol açabileceğini söyledi.
Eğer bu olursa, “bunu geri almak gerçekten zor olacak” dedi.
Biden'ın istihdam yaratmak için enerji geçişine ihtiyacı var
Biden'ın kararlarında siyasetin de büyük rol oynadığı inkar edilemez. Basitçe söylemek gerekirse, iklim programının iş yaratacağının sözünü veriyor; Pensilvanya ve Michigan gibi önemli hareketli eyaletler de dahil olmak üzere imalat işçileri için iyi maaşlı işler.
Biden sendikaların sadık bir destekçisi ve sendikaların bu eyaletleri kazanmasına yardım edeceğine güveniyor. Enerji geçişinin sendikalara ivme kazandıracağına söz verdi. Amerika'daki imalat işlerini korumayı amaçlayan tarifelere verdikleri desteğin, emisyon azaltımlarında daha hızlı ilerleme isteyen çevrecilerin şikayetlerini gölgede bırakacağını iddia ediyor.
Rutgers Üniversitesi'nde emek çalışmaları profesörü ve “Temiz Hava ve Çevre” kitabının yazarı Todd Vachon, “Demokrat Parti'de insanların kapıları çalmasını sağlayan gerçekten iyi organize olmuş gruplardan biri, çevre hareketinden çok işçi hareketidir” diyor. İyi İşler: ABD İşçi Partisi ve İklim Adaleti Mücadelesi.”
Kendisi, temiz enerji işlerinin çoğunun, işçileri sendikalı olmayan genç şirketlerde olması nedeniyle bu endişelerin özellikle önemli olduğunu ekledi.
Sayın Biden geçen hafta tarife kararını açıkladığında bu endişeleri ön plana çıkardı.
Beyaz Saray'da yaptığı konuşmada “2000 yılında Çin'den gelen ucuz çelik piyasaya akın ettiğinde Pennsylvania ve Ohio'daki çelik kasabaları sert bir darbe aldı” dedi. “Pennsylvania ve Ohio'daki demir-çelik işçileri işlerini kaybetti. Bunun bir daha olmasına izin vermeyeceğim.
David Gelles New York'tan bildirildi.