Formül -1 sezonunun ilk yarışında genellikle duyulabilecek bir klişe vardır. Williams takım direktörü James Vowles kısa süre önce tekrarladı.
“Sadece Melbourne'da kalifiye olmak birisinin siparişin nerede olduğunu bildiğini bilir.”
Vowles, takımlara yılın ilk yarışına kadar daha hızlı vermenin bir anlamı olmadığı anlamına geliyordu, çünkü takımlar yeni arabalarının gerçek hız potansiyelini, sezon öncesi testler sırasında daha hızlı oldukları için tam olarak koruyorlar. Bu hafta sonu Melbourne'deki Avustralya Grand Prix'de olacak.
Sürücüler ve takım patronları, Avustralya ırkının diğer yollara kıyasla kimin en hızlı olduğu konusunda ne kadar güvenilir bir gösterge sunduğunu da böldü.
“Melbourne oldukça eşsiz bir yarış pisti,” dedi Red Bull ekibinin takım lideri Christian Horner, geçen ay Londra'daki F1 75 canlı etkinliğinde. “Sanırım formun gerçek bir okumasını almak için bu ilk sinek alanını görmelisiniz,” diğer parçalara atıfta bulunuyor.
Vokal şeylere farklı bakar.
“Aykırı parçalarınız var,” dedi aynı etkinlikte. “Bu koşullar altında Monaco aynı zamanda daha aykırı bir parça olan Bakü. Melbourne, araba bekledikleri sıraya daha fazla düşme eğilimindedir. “
Melbourne, etkinlik tarihinde en hızlı arabalara kimin olduğunu gösterebilirken, sürücü ve takımın şampiyonaları kazanacağının en iyi göstergesi değil.
İngiliz sürücü Jenson Button 2009 yılında Avustralya yarışını ve daha sonra bu sezon 2009'da sürücü şampiyonasını kazandığından beri, Melbourne'daki kazanan 2010-2024 yılları arasında son 15 yılda zamanın sadece yüzde 31'ini kazandı.
Karşılaştırma için: Son 15 yılda, 1996'dan beri her sezon Melbourne ile örgütlenen Bahreyn Grand Prix'in galibi, sürücünün unvanını vakaların yaklaşık yüzde 64'ünde talep etti.
Formula -1 sürücülerin Melbourne'daki kazananın neden genellikle unvanı kazanmadığı konusunda kendi teorileri var
Geçen ay Alpine Pierre Gasly, “Bu ilk hafta sonlarında paketin yüzde 100'ünü çıkarmak zor.” Dedi.
Mercedes'ten George Russell, Melbourne daha sonra takvime geldiğinde F1 75'te Live'ı söyledi, Avustralya'ya uzun seyahat süresi, erken turlardan zaten yorgun olan sürücüler için zorlaştırdı.
“Ve bence üçüncü yarış takviminde olduğu son yıllarda sezona oldukça zor bir başlangıç yaptılar.” Dedi.
“Başlangıçta işler biraz daha sessiz olsa da ve vücudu daha az yaralıyor.”
Bununla birlikte, lastik kıyafetleri Melbourne'u başarı için bir öngörücü olarak karıştırabilir. Lastikler Formula 1'de hızlı bir şekilde aşınır, böylece bu süreci yavaşlatan aerodinamik tasarımlara sahip takımlar genellikle genel olarak en iyisidir.
Melbourne'de tasarım daha az bir faktördür, çünkü asfalt yüzeyi pürüzsüzdür ve lastik aşınması azalır, böylece tüm takımlar yararlanır. Bahreyn gibi, yüzeyin nispeten pürüzlü olduğu ve daha fazla lastik aşınmasına neden olduğu daha sonraki yarışlarda, bu aşıyı azaltan tasarımları olan arabaların bir avantajı vardır.
“Bahreyn şimdi çok eski ve kaba,” dedi Avustralyalı sürücü Oscar Piatri von McLaren geçen ay takım İngiltere'de piyasaya sürüldü. “Bence bu muhtemelen daha iyi bir gösterge.
“Ama hemen hemen her parça artık farklı geliyor. Bunları artık benzer özelliklerde bu kadar iyi gruplandıramazsınız. “
Ancak istatistikler ne olursa olsun, Melbourne'daki bir zaferin 2025'te dünya şampiyonu olma şansını nasıl duyuracağını gösterebilir, Piatri şunları söyledi: “Oraya bir başlangıç olarak gitmek için çok heyecanlıyım.
“Avustralyalı hayranların kesinlikle ilgileneceğini biliyorum. İlk yarışta kimin sahip olacağını görmek için. “
“Sadece Melbourne'da kalifiye olmak birisinin siparişin nerede olduğunu bildiğini bilir.”
Vowles, takımlara yılın ilk yarışına kadar daha hızlı vermenin bir anlamı olmadığı anlamına geliyordu, çünkü takımlar yeni arabalarının gerçek hız potansiyelini, sezon öncesi testler sırasında daha hızlı oldukları için tam olarak koruyorlar. Bu hafta sonu Melbourne'deki Avustralya Grand Prix'de olacak.
Sürücüler ve takım patronları, Avustralya ırkının diğer yollara kıyasla kimin en hızlı olduğu konusunda ne kadar güvenilir bir gösterge sunduğunu da böldü.
“Melbourne oldukça eşsiz bir yarış pisti,” dedi Red Bull ekibinin takım lideri Christian Horner, geçen ay Londra'daki F1 75 canlı etkinliğinde. “Sanırım formun gerçek bir okumasını almak için bu ilk sinek alanını görmelisiniz,” diğer parçalara atıfta bulunuyor.
Vokal şeylere farklı bakar.
“Aykırı parçalarınız var,” dedi aynı etkinlikte. “Bu koşullar altında Monaco aynı zamanda daha aykırı bir parça olan Bakü. Melbourne, araba bekledikleri sıraya daha fazla düşme eğilimindedir. “
Melbourne, etkinlik tarihinde en hızlı arabalara kimin olduğunu gösterebilirken, sürücü ve takımın şampiyonaları kazanacağının en iyi göstergesi değil.
İngiliz sürücü Jenson Button 2009 yılında Avustralya yarışını ve daha sonra bu sezon 2009'da sürücü şampiyonasını kazandığından beri, Melbourne'daki kazanan 2010-2024 yılları arasında son 15 yılda zamanın sadece yüzde 31'ini kazandı.
Karşılaştırma için: Son 15 yılda, 1996'dan beri her sezon Melbourne ile örgütlenen Bahreyn Grand Prix'in galibi, sürücünün unvanını vakaların yaklaşık yüzde 64'ünde talep etti.
Formula -1 sürücülerin Melbourne'daki kazananın neden genellikle unvanı kazanmadığı konusunda kendi teorileri var
Geçen ay Alpine Pierre Gasly, “Bu ilk hafta sonlarında paketin yüzde 100'ünü çıkarmak zor.” Dedi.
Mercedes'ten George Russell, Melbourne daha sonra takvime geldiğinde F1 75'te Live'ı söyledi, Avustralya'ya uzun seyahat süresi, erken turlardan zaten yorgun olan sürücüler için zorlaştırdı.
“Ve bence üçüncü yarış takviminde olduğu son yıllarda sezona oldukça zor bir başlangıç yaptılar.” Dedi.
“Başlangıçta işler biraz daha sessiz olsa da ve vücudu daha az yaralıyor.”
Bununla birlikte, lastik kıyafetleri Melbourne'u başarı için bir öngörücü olarak karıştırabilir. Lastikler Formula 1'de hızlı bir şekilde aşınır, böylece bu süreci yavaşlatan aerodinamik tasarımlara sahip takımlar genellikle genel olarak en iyisidir.
Melbourne'de tasarım daha az bir faktördür, çünkü asfalt yüzeyi pürüzsüzdür ve lastik aşınması azalır, böylece tüm takımlar yararlanır. Bahreyn gibi, yüzeyin nispeten pürüzlü olduğu ve daha fazla lastik aşınmasına neden olduğu daha sonraki yarışlarda, bu aşıyı azaltan tasarımları olan arabaların bir avantajı vardır.
“Bahreyn şimdi çok eski ve kaba,” dedi Avustralyalı sürücü Oscar Piatri von McLaren geçen ay takım İngiltere'de piyasaya sürüldü. “Bence bu muhtemelen daha iyi bir gösterge.
“Ama hemen hemen her parça artık farklı geliyor. Bunları artık benzer özelliklerde bu kadar iyi gruplandıramazsınız. “
Ancak istatistikler ne olursa olsun, Melbourne'daki bir zaferin 2025'te dünya şampiyonu olma şansını nasıl duyuracağını gösterebilir, Piatri şunları söyledi: “Oraya bir başlangıç olarak gitmek için çok heyecanlıyım.
“Avustralyalı hayranların kesinlikle ilgileneceğini biliyorum. İlk yarışta kimin sahip olacağını görmek için. “