Haber otomobil toplama dünyasını şok etti. Mayıs 2022'de, adını yaratıcısı şirketin baş mühendisi Rudolf Uhlenhaut'tan alan 1955 model bir Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 135 milyon euroya (yaklaşık 143 milyon dolar) satıldı. Bu, 1963 Ferrari 250 GTO'nun 2018'de kırdığı 70 milyon dolarlık önceki rekorun iki katından fazlaydı.
Belki daha da şaşırtıcı olanı, 1990'ların ortalarında üretilen bir McLaren F1 otomobilinin 2021'de 20 milyon doların üzerinde bir fiyata satılmasıdır. Koleksiyoncu otomobil pazarında on milyonlarca dolarlık satışlar nadirdir, ancak bu üç otomobil, klasik otomobil dünyasında en çok arananlar oldukları için üst düzey koleksiyoncuların “Kutsal Kase” dediği şeyi temsil ediyor.
McLaren F1'in satışından önce, savaş sonrası dönemin en pahalı koleksiyon arabaları 1950'lerin başı ve 1960'ların başı arasındaki on yıldı. Bunlar arasında Mercedes ve Ferrari'nin yanı sıra (aktör Steve McQueen'in sahibi olduğu) Jaguar XKSS gibi rakipler de vardı; bunlardan bir örneği 2023'te 13,2 milyon dolara satıldı.
1990'larda üretilen McLaren F1 modern bir otomobil ve açıkça sıra dışı bir otomobil. Üretiminin sona ermesinden bu yana geçen çeyrek asırda, koleksiyonerler için bu kadar çekici olabilecek, trafiğe çıkması yasal olan başka bir otomobil ortaya çıkmadı. İçten yanmalı motorun görünüşte sınırlı ömrü göz önüne alındığında, McLaren kutsal kase arabalarının sonuncusu olabilir.
Sekiz veya dokuz haneli rakamlara satılabilen arabaların birçok ortak noktası var. Bazıları araba kullanmayan kişiler için bile açıktır, diğerleri ise biraz daha incelikli. Önemli bir faktör nadirliktir. Mercedes, üretilen yalnızca iki modelden biriydi; Ferrari, toplam 36 adetlik 250 GTO'nun iki serisini üretti; Fabrikada çıkan yangın üretimi durdurmadan önce Jaguar XKSS'den yalnızca 16 adet üretildi; ve McLaren'den 106 adet üretildi.
Dört arabanın tümü genellikle tasarım zaferi olarak kabul edilir.
“F1 istisnası dışında hepsi orijinal veya biraz modifiye edilmiş yarış otomobilleridir; doğası gereği çok sınırlı üretim, çok yüksek performans ve cesaretin sembolü olan baştan çıkarıcı, tavizsiz bir tasarım anlamına gelen bir kategori.” “Arkeolojik Otomobil” kitabının yazarı Miles Collier Haziran ayında şunları söyledi. “Ve tabii ki bu arabalar günümüz pazarında astronomik derecede değerli, bu da koleksiyoncuların bu makinelere verdiği önemi yansıtıyor.”
Klasik otomobil sigortacısı ve otomotiv eğlence şirketi Hagerty'nin otomotiv bilgilerinden sorumlu başkan yardımcısı Brian Rabold, bu kutsal araba kaselerinin dünya çapında yankı bulduğunu söyledi.
“Trendlerden yalıtılmışlar ve uzman otomobilin gerçek tanımını temsil ediyorlar” dedi.
Seattle yakınlarındaki klasik otomobil satıcısı Nathan Merz, bu arabalardan yalnızca birini satın almanın çoğu koleksiyoncu için muhtemelen en büyük satın alma olduğunu söyledi.
“Bir koleksiyona Ferrari 250 GTO gibi bir şey eklerseniz nasıl devam edersiniz?” dedi. “Kutsal Kase arabaları, hayatta bir kez karşınıza çıkacak fırsatları, daha büyük ve daha iyi olana yönelik uzun bir arayışın sonucunu temsil ediyor.”
Collier, tamamı yarış için üretilmiş olan Mercedes, Ferrari ve Jaguar'ın normal trafikte de kullanılabileceğini söyledi. “Ve normal, deneyimli bir sürücü tarafından güçlü bir şekilde sürülemeyecek kadar hızlı değiller” dedi.
Bu birinci sınıf arabaların sahipleri bunları kullanabilir ve kullanabilirler ve bu kullanışlılık, arabaların çekiciliğini artırır. Perşembe günü başlayan İngiltere'deki Goodwood Hız Festivali ve cumartesi günü sona eren Fransa'daki Le Mans Classic gibi arabaların kendilerine yakın olduğu, bu tür arabalara özel olarak tasarlanmış etkinlikler var. başarılabilir, dedi Bay Rabold.
Ne Collier ne de Rabold, modern performans arabalarının Mercedes, Ferrari, Jaguar ve McLaren ile pek çok ortak noktası olduğuna inanıyordu.
“Bugatti Chiron gibi arabalar iki kat daha fazla beygir gücüne sahip olabilir [almost 1,600] McLaren F1'in bir örneğidir ve klasik bir Ferrari, Mercedes veya Jaguar'dan kat kat daha iyidir, ancak bu onları mutlaka önceki analoglarından daha iyi yapmaz, ne de Bugatti gibi bir araba doğrudan rekabetçi bir yarış otomobiliyle bağlantılıdır,” dedi Bay Rabold. .
Bay Collier, “Modern hiper otomobillerin çoğu zaman sahiplerinin yeteneklerinin ötesinde yeteneklere sahip olduklarını ve aynı zamanda onları tüm akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar ve dijital cihazlarla birlikte çöp yığınına gönderen zorlu onarım sorunlarına sahip olduğunu” söyledi.
“Bu modern dünyada dört adayımız el yapımıdır” dedi. Tasarımları, korunmuş kağıtlar üzerinde yapılıyor ve “ustalar olduğu sürece” tamir edilebiliyor.
Tamir kolaylığı McLaren F1'in felsefesinin bir parçasıydı.
Collier, “Araba, Mercedes, Jaguar ve Ferrari modellerinden iki nesil daha yeni olmasına ve modern çağa yeni girmesine rağmen, McLaren bilinçli olarak restorasyon düşünülerek tasarlandı” dedi.
Her ne kadar özel olarak bir yarış arabası olarak tasarlanmasa da, F1'in değiştirilmiş bir versiyonu 1995 yılında Le Mans 24 Saat yarışını kazandı. Ve bu sadece kendi sınıfındaki zafer değildi, aynı zamanda araba genel yarışı da kazandı.
Bay Collier, bu zaferin F1'in otomobillerin kutsal kâsesi olarak itibarını pekiştirdiğini söyledi. “Bu, yaşayan hafızalarda Le Mans 24 Saat yarışını kazanan tek yol otomobili.”
Aston Martin, yolda kullanıma uygun Valkyrie hiper otomobilinin yarış versiyonuyla 2025'te Le Mans'ta yarışacağını duyurarak bu başarıyı tekrarlamaya çalışıyor. Bu otomobilin Fransa'daki başarısı ne olursa olsun, sofistike, elektronikle dolu hibrit güç aktarım mekanizmasıyla McLaren F1'in analog dürüstlüğünden çok uzak.
Rabold, “Valkyrie'nin nadir olması, Aston Martin adının yüksek düzeyde tanınması, birinci sınıf performansı ve büyük beğeni toplayan tasarım ekibi gibi birçok avantajı var” dedi. “Fakat onun mirasını yazmak için henüz çok erken.”
Belki daha da şaşırtıcı olanı, 1990'ların ortalarında üretilen bir McLaren F1 otomobilinin 2021'de 20 milyon doların üzerinde bir fiyata satılmasıdır. Koleksiyoncu otomobil pazarında on milyonlarca dolarlık satışlar nadirdir, ancak bu üç otomobil, klasik otomobil dünyasında en çok arananlar oldukları için üst düzey koleksiyoncuların “Kutsal Kase” dediği şeyi temsil ediyor.
McLaren F1'in satışından önce, savaş sonrası dönemin en pahalı koleksiyon arabaları 1950'lerin başı ve 1960'ların başı arasındaki on yıldı. Bunlar arasında Mercedes ve Ferrari'nin yanı sıra (aktör Steve McQueen'in sahibi olduğu) Jaguar XKSS gibi rakipler de vardı; bunlardan bir örneği 2023'te 13,2 milyon dolara satıldı.
1990'larda üretilen McLaren F1 modern bir otomobil ve açıkça sıra dışı bir otomobil. Üretiminin sona ermesinden bu yana geçen çeyrek asırda, koleksiyonerler için bu kadar çekici olabilecek, trafiğe çıkması yasal olan başka bir otomobil ortaya çıkmadı. İçten yanmalı motorun görünüşte sınırlı ömrü göz önüne alındığında, McLaren kutsal kase arabalarının sonuncusu olabilir.
Sekiz veya dokuz haneli rakamlara satılabilen arabaların birçok ortak noktası var. Bazıları araba kullanmayan kişiler için bile açıktır, diğerleri ise biraz daha incelikli. Önemli bir faktör nadirliktir. Mercedes, üretilen yalnızca iki modelden biriydi; Ferrari, toplam 36 adetlik 250 GTO'nun iki serisini üretti; Fabrikada çıkan yangın üretimi durdurmadan önce Jaguar XKSS'den yalnızca 16 adet üretildi; ve McLaren'den 106 adet üretildi.
Dört arabanın tümü genellikle tasarım zaferi olarak kabul edilir.
“F1 istisnası dışında hepsi orijinal veya biraz modifiye edilmiş yarış otomobilleridir; doğası gereği çok sınırlı üretim, çok yüksek performans ve cesaretin sembolü olan baştan çıkarıcı, tavizsiz bir tasarım anlamına gelen bir kategori.” “Arkeolojik Otomobil” kitabının yazarı Miles Collier Haziran ayında şunları söyledi. “Ve tabii ki bu arabalar günümüz pazarında astronomik derecede değerli, bu da koleksiyoncuların bu makinelere verdiği önemi yansıtıyor.”
Klasik otomobil sigortacısı ve otomotiv eğlence şirketi Hagerty'nin otomotiv bilgilerinden sorumlu başkan yardımcısı Brian Rabold, bu kutsal araba kaselerinin dünya çapında yankı bulduğunu söyledi.
“Trendlerden yalıtılmışlar ve uzman otomobilin gerçek tanımını temsil ediyorlar” dedi.
Seattle yakınlarındaki klasik otomobil satıcısı Nathan Merz, bu arabalardan yalnızca birini satın almanın çoğu koleksiyoncu için muhtemelen en büyük satın alma olduğunu söyledi.
“Bir koleksiyona Ferrari 250 GTO gibi bir şey eklerseniz nasıl devam edersiniz?” dedi. “Kutsal Kase arabaları, hayatta bir kez karşınıza çıkacak fırsatları, daha büyük ve daha iyi olana yönelik uzun bir arayışın sonucunu temsil ediyor.”
Collier, tamamı yarış için üretilmiş olan Mercedes, Ferrari ve Jaguar'ın normal trafikte de kullanılabileceğini söyledi. “Ve normal, deneyimli bir sürücü tarafından güçlü bir şekilde sürülemeyecek kadar hızlı değiller” dedi.
Bu birinci sınıf arabaların sahipleri bunları kullanabilir ve kullanabilirler ve bu kullanışlılık, arabaların çekiciliğini artırır. Perşembe günü başlayan İngiltere'deki Goodwood Hız Festivali ve cumartesi günü sona eren Fransa'daki Le Mans Classic gibi arabaların kendilerine yakın olduğu, bu tür arabalara özel olarak tasarlanmış etkinlikler var. başarılabilir, dedi Bay Rabold.
Ne Collier ne de Rabold, modern performans arabalarının Mercedes, Ferrari, Jaguar ve McLaren ile pek çok ortak noktası olduğuna inanıyordu.
“Bugatti Chiron gibi arabalar iki kat daha fazla beygir gücüne sahip olabilir [almost 1,600] McLaren F1'in bir örneğidir ve klasik bir Ferrari, Mercedes veya Jaguar'dan kat kat daha iyidir, ancak bu onları mutlaka önceki analoglarından daha iyi yapmaz, ne de Bugatti gibi bir araba doğrudan rekabetçi bir yarış otomobiliyle bağlantılıdır,” dedi Bay Rabold. .
Bay Collier, “Modern hiper otomobillerin çoğu zaman sahiplerinin yeteneklerinin ötesinde yeteneklere sahip olduklarını ve aynı zamanda onları tüm akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar ve dijital cihazlarla birlikte çöp yığınına gönderen zorlu onarım sorunlarına sahip olduğunu” söyledi.
“Bu modern dünyada dört adayımız el yapımıdır” dedi. Tasarımları, korunmuş kağıtlar üzerinde yapılıyor ve “ustalar olduğu sürece” tamir edilebiliyor.
Tamir kolaylığı McLaren F1'in felsefesinin bir parçasıydı.
Collier, “Araba, Mercedes, Jaguar ve Ferrari modellerinden iki nesil daha yeni olmasına ve modern çağa yeni girmesine rağmen, McLaren bilinçli olarak restorasyon düşünülerek tasarlandı” dedi.
Her ne kadar özel olarak bir yarış arabası olarak tasarlanmasa da, F1'in değiştirilmiş bir versiyonu 1995 yılında Le Mans 24 Saat yarışını kazandı. Ve bu sadece kendi sınıfındaki zafer değildi, aynı zamanda araba genel yarışı da kazandı.
Bay Collier, bu zaferin F1'in otomobillerin kutsal kâsesi olarak itibarını pekiştirdiğini söyledi. “Bu, yaşayan hafızalarda Le Mans 24 Saat yarışını kazanan tek yol otomobili.”
Aston Martin, yolda kullanıma uygun Valkyrie hiper otomobilinin yarış versiyonuyla 2025'te Le Mans'ta yarışacağını duyurarak bu başarıyı tekrarlamaya çalışıyor. Bu otomobilin Fransa'daki başarısı ne olursa olsun, sofistike, elektronikle dolu hibrit güç aktarım mekanizmasıyla McLaren F1'in analog dürüstlüğünden çok uzak.
Rabold, “Valkyrie'nin nadir olması, Aston Martin adının yüksek düzeyde tanınması, birinci sınıf performansı ve büyük beğeni toplayan tasarım ekibi gibi birçok avantajı var” dedi. “Fakat onun mirasını yazmak için henüz çok erken.”