Andretti, formül yarışlarında hem sürücü hem de sahibi olarak motor sporlarında ünlü bir isim.
Mario, kariyeri boyunca dünyanın en önemli yarışlarının çoğunu kazandı ve 1978'de Formula 1 Sürücüler Şampiyonasını kazandı; bu unvanı kazanan yalnızca ikinci Amerikalı oldu. Oğlu Michael da 1993 yılında Ayrton Senna'nın McLaren'daki takım arkadaşı olarak Formula 1'de yarıştı ve Andretti takımlarının sahibi olarak altı kez Indianapolis 500'ü kazandı.
Ancak bu hikaye, denemeye devam etmelerine rağmen ailenin Formula 1 takımının sahibi olmasına yardımcı olmadı.
Andretti Formula Racing, Formula 1'in yönetim organı olan FIA'nın 2023 yılında sporun 11. takımını kurmasıyla ilgilendiğini ifade etti. FIA teklifi Ekim ayında onayladı ancak dört ay sonra Formula 1 teklifi reddetti.
Bir açıklamada, “Başvuranın rekabetçi bir katılımcı olacağına inanmıyoruz” dedi.
Teklifin arkasındaki itici güç olan Michael Andretti, kararı kabul etmeyi reddediyor. 2026'da yarışmayı planlıyor ve bunun motor sporlarında geçirdiği on yıllar boyunca karşılaştığı en büyük zorluk olduğunu kabul ediyor. Bir röportajda “Aman Tanrım, evet, soru yok” dedi.
“Bu, diziye dahil olmak için yalvarmak için mücadele etmemiz gerektiğini hiç düşünmediğim bir savaş. Umarım çabalarımıza değecektir ve sonunda bunu başardığımızda çok daha tatmin edici ve keyifli hissedeceğiz.”
Mario Andretti, reddedilme nedeniyle yıkıldığını söyledi.
Geçen ay Associated Press'e “Dürüst olmak gerekirse bunu hak ettiğimizi düşünmüyorum” dedi. “Bu, diziye büyük bir yatırım ve onların bunu memnuniyetle karşılayacağını düşünürsünüz.”
Bu, Michael Andretti'nin Formula 1'e girmek için yaptığı üçüncü girişim. 2018'de Kanadalı milyarder Lawrence Stroll'ün satın aldığı, şimdiki adı Aston Martin olan Force India'yı satın almaya çalıştı.
Üç yıl önce, kendi deyimiyle “Sauber'i devralmasına iki gün kalmıştı.” Takımın çoğunluğunu satın alma anlaşması, takım sahiplerinin “bize kabul edilemez şartlar sunmaları” üzerine başarısız oldu.
Andretti Global'in IndyCar, Formula E, Extreme E ve Australian Supercars'da ekipleri bulunmaktadır. Andretti, “Biz yarış işindeyiz ve bizim için Formula 1 sıralamanın en üstünde yer alıyor” dedi. “Markamız için harika olurdu.”
Teklifini güçlendirmek amacıyla Andretti, motor tedariki için geçen yıl Ocak ayında General Motors ile ortaklık kurdu. GM, Formula 1'de Cadillac markası ve Andretti Cadillac adlı ekip aracılığıyla temsil edilecek.
Andretti, “Formula 1 başlangıçta bize yarışa girmemizin zor olacağını söyledi ancak bir OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) getirirsek temelde orada olurduk.” dedi.
Takımın, FIA tarafından başlatılan ve neden gridde yer aldığını ayrıntılarıyla anlatan 600 sayfalık bir belgeyle sonuçlanan “çok sıkı bir süreçten” geçtiğini söyledi.
Formula 1 teklifi değerlendirdiğinde Andretti, “Kale direkleri biraz hareket etmekten pişman oldu ve bunun takımların baskısı yüzünden olduğunu düşünüyorum” dedi. “Takımlar şikayet etmeye başladığında bence asıl önemli olan buydu. O zaman FOM'u koy [Formula One Management] kötü durumda.”
Takımlar, 11. sıradaki takımın, takımlar şampiyonasındaki sıralamasına bağlı olarak verilecek para ödülündeki payını azaltacağından korkuyorlardı. Yeni bir takımın, mevcut takımlar arasında paylaştırılacak olan 200 milyon dolarlık seyreltme ücreti ödemesi gerekecek.
Red Bull takım patronu Christian Horner, geçen sonbaharda FIA'nın Andretti'nin teklifini onaylamasının ardından “Para dünyayı döndürüyor” dedi. “Her takım bu konuda çok hassas olacak ve franchise değeri azalacak. Birdenbire 10'dan 11'e çıktı. Dolayısıyla her takımın hissedarları bu konuda endişelenecek.”
Nisan ayında verdiği bir röportajda Horner, Andretti'nin, Sauber'i satın aldıktan sonra 2026'da Formula 1'e girecek olan Audi'nin izinden gitmesi ve “mevcut bir takımla anlaşma bulması” gerektiğini söylemişti.
“Bu onların tek erişim yolu” dedi. “Onlar harika bir isim, harika bir marka ve Formula 1'e hoş bir katkı olabilirler, ancak bir katılımın mevcut 10 franchise içerisinde olması gerekir, aksi takdirde herhangi bir iştah görmüyorum.” Bu padoktaki her şey gibi. Kimin ödeyeceğine bağlı.”
Formula 1, Ocak ayında Andretti'nin teklifini reddederken, “Andretti adının F1 hayranları arasında belirli bir düzeyde tanınırlığa sahip olmasına rağmen”, “araştırmamız Formula 1'in Andretti markası için katma değer yaratacağını ve tam tersi değil.”
Michael ve Mario Andretti, GM Motorsports Competition genel müdürü Eric Warren ile birlikte, reddedilmesinden bu yana ilk kez Nisan ayında Londra'da Formula 1 genel müdürü Stefano Domenicali ile bir araya geldi. Bu hafta sonu Miami'de bir toplantı daha yapılması planlanıyor.
Andretti, “O zamandan beri partiye, yiyeceğimiz çocuk oyuncağından çok daha fazlasını getirdiğimizi göstermek bizim görevimiz oldu” dedi. “İnsanların burada gösterilen çabanın farkında olduğunu sanmıyorum ve biz bunun üzerinde çalışıyoruz, bunun muazzam bir çaba olduğunu göstermek için.
“Bu, bugün serideki tüm büyük OEM'ler kadar büyük bir çaba gerektirecek çünkü bu, GM ile gerçek bir ortaklık.”
Formula 1, GM 2028'de motor üretmeye hazır olana kadar Andretti'nin serinin mevcut üreticilerinden birinden bir motora ihtiyaç duyacağı yönündeki endişelerini dile getirdi.
Andretti, Formula 1'in kararının “bunu yapmak istediğimize dair daha fazla kararlılığı uyandırdığını” söyledi.
Warren, Nisan ayında verdiği bir röportajda, “Bu yanıtı okuduğumuzda buna katılmadığımız açıktı” dedi. “Sanırım dünyadaki herkes buna katılmıyor.
“Bu duyurulduğunda benim için en heyecan verici şeylerden biri motor sporlarından aldığımız muazzam destekti. Dünya çapında pek çok seride yarışıyoruz ve Formula 1'dekiler de dahil neredeyse tüm organizasyonlarla yarışıyoruz. “Bu destek bizi buna devam etmeye itti.”
“Zorlukları her zaman teknik ve politik olarak ikiye ayırıyorum ve bu kesinlikle her ikisi de, daha çok politik olana yönelik” dedi. “Yarış kısmına devam etmekten mutluyuz.”
Warren, 2026'da güç aktarma organlarının üretim şeklini değiştirecek yeni teknik düzenlemelerle GM'nin diğer takımların iki yıl gerisinde kalacağından endişe ediyor. “Motor sporlarında kazanmak için her gün uyanmanız ve iki yıl geride kalmaktan korkmanız gerekir” dedi.
Nisan ayında Indianapolis yakınlarındaki genel merkezini tamamlamak üzere İngiltere'nin Silverstone kentinde Formula 1 operasyonları için yeni bir tesis açtıktan sonra Andretti, Formula 1'den bir yanıt arıyor: “Ne kadar erken olursa o kadar iyi, umarım önümüzdeki birkaç ay içinde.”
Andretti'nin hâlâ altyapıyı inşa etmesi, şu anda 130 civarında çalışanı işe alması, rüzgar tünelinde ölçekli modeller çalıştırması ve parçaların çarpışma testine başlaması gerekiyor.
“Biraz zar atıyoruz ama bu ne kadar kendimize güvendiğimizi gösteriyor, çünkü ortaklarımız dünyaya ve takımlara bunu gösterebileceğimizden emin olmasalardı şu anda harcadıkları parayı harcamazlardı. memnuniyetle karşılanacağız çünkü bu sadece tüm tekneler için gelgiti artırmaya yardımcı olacak” dedi.
Andretti ve GM için en kötü senaryo, Formula 1'e girmek için 2028'e kadar beklemek zorunda kalmaları olabilir ki bu, onun düşünmek istemediği bir olasılık.
“Böyle düşünmemize izin vermeyeceğiz” dedi. “Şu anda 26’ya tüm gücümüzle hazırlanıyoruz. Bizim düşünce tarzımız budur ve bu şekilde olacaktır.
“Bunu düşünmemiz gerekiyorsa düşünürüz, ancak düşünmemize gerek olmadığına kesinlikle inanıyoruz.”
Mario, kariyeri boyunca dünyanın en önemli yarışlarının çoğunu kazandı ve 1978'de Formula 1 Sürücüler Şampiyonasını kazandı; bu unvanı kazanan yalnızca ikinci Amerikalı oldu. Oğlu Michael da 1993 yılında Ayrton Senna'nın McLaren'daki takım arkadaşı olarak Formula 1'de yarıştı ve Andretti takımlarının sahibi olarak altı kez Indianapolis 500'ü kazandı.
Ancak bu hikaye, denemeye devam etmelerine rağmen ailenin Formula 1 takımının sahibi olmasına yardımcı olmadı.
Andretti Formula Racing, Formula 1'in yönetim organı olan FIA'nın 2023 yılında sporun 11. takımını kurmasıyla ilgilendiğini ifade etti. FIA teklifi Ekim ayında onayladı ancak dört ay sonra Formula 1 teklifi reddetti.
Bir açıklamada, “Başvuranın rekabetçi bir katılımcı olacağına inanmıyoruz” dedi.
Teklifin arkasındaki itici güç olan Michael Andretti, kararı kabul etmeyi reddediyor. 2026'da yarışmayı planlıyor ve bunun motor sporlarında geçirdiği on yıllar boyunca karşılaştığı en büyük zorluk olduğunu kabul ediyor. Bir röportajda “Aman Tanrım, evet, soru yok” dedi.
“Bu, diziye dahil olmak için yalvarmak için mücadele etmemiz gerektiğini hiç düşünmediğim bir savaş. Umarım çabalarımıza değecektir ve sonunda bunu başardığımızda çok daha tatmin edici ve keyifli hissedeceğiz.”
Mario Andretti, reddedilme nedeniyle yıkıldığını söyledi.
Geçen ay Associated Press'e “Dürüst olmak gerekirse bunu hak ettiğimizi düşünmüyorum” dedi. “Bu, diziye büyük bir yatırım ve onların bunu memnuniyetle karşılayacağını düşünürsünüz.”
Bu, Michael Andretti'nin Formula 1'e girmek için yaptığı üçüncü girişim. 2018'de Kanadalı milyarder Lawrence Stroll'ün satın aldığı, şimdiki adı Aston Martin olan Force India'yı satın almaya çalıştı.
Üç yıl önce, kendi deyimiyle “Sauber'i devralmasına iki gün kalmıştı.” Takımın çoğunluğunu satın alma anlaşması, takım sahiplerinin “bize kabul edilemez şartlar sunmaları” üzerine başarısız oldu.
Andretti Global'in IndyCar, Formula E, Extreme E ve Australian Supercars'da ekipleri bulunmaktadır. Andretti, “Biz yarış işindeyiz ve bizim için Formula 1 sıralamanın en üstünde yer alıyor” dedi. “Markamız için harika olurdu.”
Teklifini güçlendirmek amacıyla Andretti, motor tedariki için geçen yıl Ocak ayında General Motors ile ortaklık kurdu. GM, Formula 1'de Cadillac markası ve Andretti Cadillac adlı ekip aracılığıyla temsil edilecek.
Andretti, “Formula 1 başlangıçta bize yarışa girmemizin zor olacağını söyledi ancak bir OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) getirirsek temelde orada olurduk.” dedi.
Takımın, FIA tarafından başlatılan ve neden gridde yer aldığını ayrıntılarıyla anlatan 600 sayfalık bir belgeyle sonuçlanan “çok sıkı bir süreçten” geçtiğini söyledi.
Formula 1 teklifi değerlendirdiğinde Andretti, “Kale direkleri biraz hareket etmekten pişman oldu ve bunun takımların baskısı yüzünden olduğunu düşünüyorum” dedi. “Takımlar şikayet etmeye başladığında bence asıl önemli olan buydu. O zaman FOM'u koy [Formula One Management] kötü durumda.”
Takımlar, 11. sıradaki takımın, takımlar şampiyonasındaki sıralamasına bağlı olarak verilecek para ödülündeki payını azaltacağından korkuyorlardı. Yeni bir takımın, mevcut takımlar arasında paylaştırılacak olan 200 milyon dolarlık seyreltme ücreti ödemesi gerekecek.
Red Bull takım patronu Christian Horner, geçen sonbaharda FIA'nın Andretti'nin teklifini onaylamasının ardından “Para dünyayı döndürüyor” dedi. “Her takım bu konuda çok hassas olacak ve franchise değeri azalacak. Birdenbire 10'dan 11'e çıktı. Dolayısıyla her takımın hissedarları bu konuda endişelenecek.”
Nisan ayında verdiği bir röportajda Horner, Andretti'nin, Sauber'i satın aldıktan sonra 2026'da Formula 1'e girecek olan Audi'nin izinden gitmesi ve “mevcut bir takımla anlaşma bulması” gerektiğini söylemişti.
“Bu onların tek erişim yolu” dedi. “Onlar harika bir isim, harika bir marka ve Formula 1'e hoş bir katkı olabilirler, ancak bir katılımın mevcut 10 franchise içerisinde olması gerekir, aksi takdirde herhangi bir iştah görmüyorum.” Bu padoktaki her şey gibi. Kimin ödeyeceğine bağlı.”
Formula 1, Ocak ayında Andretti'nin teklifini reddederken, “Andretti adının F1 hayranları arasında belirli bir düzeyde tanınırlığa sahip olmasına rağmen”, “araştırmamız Formula 1'in Andretti markası için katma değer yaratacağını ve tam tersi değil.”
Michael ve Mario Andretti, GM Motorsports Competition genel müdürü Eric Warren ile birlikte, reddedilmesinden bu yana ilk kez Nisan ayında Londra'da Formula 1 genel müdürü Stefano Domenicali ile bir araya geldi. Bu hafta sonu Miami'de bir toplantı daha yapılması planlanıyor.
Andretti, “O zamandan beri partiye, yiyeceğimiz çocuk oyuncağından çok daha fazlasını getirdiğimizi göstermek bizim görevimiz oldu” dedi. “İnsanların burada gösterilen çabanın farkında olduğunu sanmıyorum ve biz bunun üzerinde çalışıyoruz, bunun muazzam bir çaba olduğunu göstermek için.
“Bu, bugün serideki tüm büyük OEM'ler kadar büyük bir çaba gerektirecek çünkü bu, GM ile gerçek bir ortaklık.”
Formula 1, GM 2028'de motor üretmeye hazır olana kadar Andretti'nin serinin mevcut üreticilerinden birinden bir motora ihtiyaç duyacağı yönündeki endişelerini dile getirdi.
Andretti, Formula 1'in kararının “bunu yapmak istediğimize dair daha fazla kararlılığı uyandırdığını” söyledi.
Warren, Nisan ayında verdiği bir röportajda, “Bu yanıtı okuduğumuzda buna katılmadığımız açıktı” dedi. “Sanırım dünyadaki herkes buna katılmıyor.
“Bu duyurulduğunda benim için en heyecan verici şeylerden biri motor sporlarından aldığımız muazzam destekti. Dünya çapında pek çok seride yarışıyoruz ve Formula 1'dekiler de dahil neredeyse tüm organizasyonlarla yarışıyoruz. “Bu destek bizi buna devam etmeye itti.”
“Zorlukları her zaman teknik ve politik olarak ikiye ayırıyorum ve bu kesinlikle her ikisi de, daha çok politik olana yönelik” dedi. “Yarış kısmına devam etmekten mutluyuz.”
Warren, 2026'da güç aktarma organlarının üretim şeklini değiştirecek yeni teknik düzenlemelerle GM'nin diğer takımların iki yıl gerisinde kalacağından endişe ediyor. “Motor sporlarında kazanmak için her gün uyanmanız ve iki yıl geride kalmaktan korkmanız gerekir” dedi.
Nisan ayında Indianapolis yakınlarındaki genel merkezini tamamlamak üzere İngiltere'nin Silverstone kentinde Formula 1 operasyonları için yeni bir tesis açtıktan sonra Andretti, Formula 1'den bir yanıt arıyor: “Ne kadar erken olursa o kadar iyi, umarım önümüzdeki birkaç ay içinde.”
Andretti'nin hâlâ altyapıyı inşa etmesi, şu anda 130 civarında çalışanı işe alması, rüzgar tünelinde ölçekli modeller çalıştırması ve parçaların çarpışma testine başlaması gerekiyor.
“Biraz zar atıyoruz ama bu ne kadar kendimize güvendiğimizi gösteriyor, çünkü ortaklarımız dünyaya ve takımlara bunu gösterebileceğimizden emin olmasalardı şu anda harcadıkları parayı harcamazlardı. memnuniyetle karşılanacağız çünkü bu sadece tüm tekneler için gelgiti artırmaya yardımcı olacak” dedi.
Andretti ve GM için en kötü senaryo, Formula 1'e girmek için 2028'e kadar beklemek zorunda kalmaları olabilir ki bu, onun düşünmek istemediği bir olasılık.
“Böyle düşünmemize izin vermeyeceğiz” dedi. “Şu anda 26’ya tüm gücümüzle hazırlanıyoruz. Bizim düşünce tarzımız budur ve bu şekilde olacaktır.
“Bunu düşünmemiz gerekiyorsa düşünürüz, ancak düşünmemize gerek olmadığına kesinlikle inanıyoruz.”