12 ay öncesine, Fransa'daki Le Mans 24 Saat yarışının 100. yıl dönümüne gidelim. Büyük manşet Ferrari ve Porsche'nin geri dönüşüydü. Ferrari, 50 yıl sonra Le Mans'ta birinci sınıfta yarışmaya yönelik ilk denemesinde yarışı kazandı. Şimdi üç büyük otomobil üreticisi daha aynısını yapmaya çalışıyor.
Alpine, BMW ve Lamborghini bu yıl hiper otomobil sınıfına katıldı. Bunlar, Le Mans'ın uzun süredir meşhur olduğu çok sınıflı yarışlara liderlik eden prototipler. Alanın geri kalanını daha yavaş LMP2 prototipleri ve yol arabalarına daha çok benzeyen GT arabaları oluşturuyor.
Yarışan hiper otomobil üreticilerinin sayısı geçen yıl 2022'de üçten beşe çıktı. Isotta Fraschini ekibinin de eklenmesiyle artık Alpine, BMW ve Lamborghini'nin fabrika katılımlarıyla Le Mans'ta genel başarı için mücadele eden dokuz üretici var. Genel olarak bu takımlar yarışı kazanma şansı en yüksek olan arabaları sağlar.
101 yıllık tarihi boyunca Le Mans'ı organize eden Automobile Club de l'Ouest'in başkanı Pierre Fillon, “Geçen yıla göre daha büyük bir etkinlik gerçekleştireceğiz” dedi.
Bu sene daha köklü takımlar favori olacak. Ferrari, geçen yıl kazandığı zaferi yaklaşık 325.000 seyircinin önünde savunmak istiyor. Son beş yarışı kazanan Toyota, geçen yıl Ferrari'yi yenmeye çok yaklaşmıştı. Toyota ayrıca bu yıl FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndaki üç yarıştan birini kazandı. Porsche diğer ikisini kazandı.
Ancak bu yıl Le Mans'ta iki BMW otomobilini sahaya çıkaracak olan Team WRT'nin sahibi Vincent Vosse, Ferrari'nin 2023'te elde ettiği başarının, yeni gelenler için “büyük bir ilham kaynağı” olduğunu söyledi.
Vosse, Mayıs ayında verdiği bir röportajda “Bu çok önemli bir şeydi” dedi.
Bu durum kulübün düzenlediği WEC'deki ilgi ölçümlerine de yansıyor. Le Mans şampiyonanın en ünlü yarışı olmasına ve genellikle tüm biletlerin satılmasına rağmen takvimdeki diğer yedi yarış çok daha küçük. Bu aynı zamanda 2024'te WEC ile aynı altı pistte yarışlar düzenleyecek olan Formula 1 için de geçerli.
Fillon, Spa-Francorchamps pistindeki Belçika WEC yarışının mayıs ayında yaklaşık 90.000 seyircinin olduğunu söyledi. Bu, geçen yıl yaklaşık 70.000 ve 2022'deki 54.000'den daha yüksek. Fillon, artışın diğer otomobil üreticilerinin katılımının ilgiyi artırdığının kanıtıydı.
“Bu verimli bir döngü” dedi. “Ağ muhteşem, dolayısıyla daha fazla hayranınız var. Daha fazla hayranınız olduğunda, daha fazla medyaya sahip olursunuz. Daha fazla medyanız var vesaire.”
Hypercar kuralları artık dört yaşında. Farklı üreticilerin arabalarının benzer hızlarda gitmesini sağlamayı amaçlıyorlar. Maliyetler ayrıca 2021'den önce en üst sınıf olan Le Mans Prototypes 1 veya LMP1 gibi eski Le Mans sınıflarından daha düşük. Takımın bütçeleri de önceki toplam bütçelerden (yaklaşık 200 milyon euro, yani 226 milyon dolar) yaklaşık yüzde 80 daha düşük. Hiper otomobil tasarımlarının aynı zamanda hibrit motorlara da sahip olması gerekiyor.
Lamborghini teknik direktörü Rouven Mohr, “Hypercar finansal etki, rekabet, içgörülerimiz ve hedef kitlenin büyüklüğü arasında iyi bir denge sunuyor” dedi.
Lamborghini, 2022 yılında fabrika ekibiyle birlikte 2024 yılı için hiper otomobil sınıfına girmeye karar verdi. Şirket daha önce GT yarışları için otomobiller üretmiş ve Super Trofeo serisi olarak adlandırılan sadece Lamborghini modelleri için kendi şampiyonasını düzenlemişti. 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında birçok Formula 1 takımı için motorlar üretti.
Lamborghini Mayıs ayında Spa-Francorchamps'ta. Otomobil üreticisi ayrıca Le Mans'ta Hypercar sınıfında da yarıştı.Kredi…Kristof Vermeulen/Eurasia Sport Görselleri, Getty Images aracılığıyla
Mohr'a göre Lamborghini, motor sporlarını karayolu araçlarının satışına ilişkin “kurumsal stratejimizin temel direklerinden biri” olarak görüyor. Ancak şirket, yarış deneyimini aynı zamanda mühendislerinin karayolu araçlarına yönelik bilgi ve becerilerini geliştirmek için de kullanıyor.
Mohr, “Motor sporlarının her zaman iyi düzeyde bir eğitim olduğuna kesinlikle inanıyoruz” dedi.
Alpine zaten hiper otomobil sınıfında yarıştı. 2021 ve 2022'de şirketin, o zamanlar yeni olan bu sınıfta uyarlanmış bir LMP1 otomobilini kullanmasına izin verildi. Ancak 2024 otomobili Alpine'ın ilk özel hiper otomobil tasarımıdır. Marka, Renault Grubunun bir parçası ve Le Mans kökenini taşıyor: yarışı 1978'de kazandı.
Alpine'ın motor sporları başkan yardımcısı Bruno Famin, “Alpine'ın stratejisi, motor sporları aracılığıyla küresel marka bilinirliği oluşturmaktır” dedi. Famin aynı zamanda Formula 1 takımının takım patronudur.
“En önemli iki temel [in that strategy]Famin, “Dünyanın en ünlü motor sporları şampiyonası olan Formula 1, biri diğerinden çok daha büyük” dedi. “İkincisi ise yine Alpine'in tarihi olan küresel bir etkinlik olan Le Mans 24 Saat. Bu inanılmaz yarış çok iyi bilindiği için Alpine bu nedenle WEC'e katılıyor.”
BMW, hiper otomobilini 2022'de test ettiğinde, motor sporları ve yüksek performanslı yol otomobilleri bölümünün genel müdürü Franciscus van Meel, kuralların “elektrikli BMW M otomobillerinin gelecekte ne kadar heyecan verici olacağını göstermek için” ideal olduğunu söyledi.
BMW ayrıca bu yıl Le Mans'a yeni bir sanat otomobili getiriyor. Sanatçıların araba boyama işleri tasarladığı uzun süredir devam eden programın en son versiyonudur. 1975'ten beri aralarında Roy Lichtenstein ve Andy Warhol'un da bulunduğu 20 sanatçı tasarımlara katkıda bulundu; bunların altısı Le Mans'ta yarışan otomobillerde kullanıldı. Bu yıl Etiyopya doğumlu sanatçı Julie Mehretu en yeni Art Car'ı tasarlayacak.
Vosse, BMW'nin Le Mans tarihinin bu kısmı hakkında “Bu harika bir duygu” dedi.
Vosse'nin de bu konuyla özel bir bağlantısı var. BMW, 1999'da en son Le Mans'ı kazandığında, pit alanında BMW takımının yanında oturan Porsche GT takımı adına yarışmıştı.
“25 yıl sonra burada BMW'deki insanlarla birlikte hedeflerimize ulaşmaya çalıştığıma inanamadım. [of winning again]dedi Vosse. “Bu çok özel.”
Famin ve Mohr, Le Mans'ın bir öğrenme deneyimi olduğunu ancak yeni otomobillerinin köklü liderlere karşı rekabetçi olmasını istediklerini söyledi.
Vosse, BMW'nin “tamamen farklı bir durumda” olduğunu söyledi. Çünkü şirketin otomobili 2023 yılında Grand Touring Prototip sınıfında aynı hiper otomobil kurallarını paylaşan Uluslararası Motor Sporları Birliği (IMSA) şampiyonasında yarıştı. Porsche ve bir başka hiper otomobil rakibi Cadillac da geçen yıl IMSA'da yarıştı, ancak bu takımlar WEC'de de yarışarak şampiyonanın ziyaret ettiği pistlerde bir yıllık deneyim kazandılar. Vosse, bunun onlara BMW'ye göre bir deneyim avantajı sağladığına inanıyor.
Bunun ne kadar zor olduğunu biliyoruz dedi. “BMW'nin programa, halihazırda orada olan diğer üreticilerle karşılaştırıldığında biraz geç başladığını biliyoruz. [in W.E.C.] 2023'te.”
Bu, Ferrari'nin geçen yıl Le Mans'ta elde ettiği başarıyı daha da artırmak isteyen üç yeni oyuncu için de en büyük engel. Lamborghini'nin takım patronu Andrea Piccini, Ferrari'nin WEC'e girişinin Formula 1 aracı temel alınarak oluşturulduğunu göz önünde bulundurarak ekibinin bu beklentilerinin “David'e karşı Goliath gibi” olduğunu söyledi.
Ancak markalar Le Mans'a geldiğinde, sonuçta “hedeflerinin kazanmak olduğunu” söyledi Fillon.
“Yalnızca Toyota ile geçirdiğim bunca yılın ardından, geçen yıl Ferrari'nin kazandığını görmek tüm hayranlar için canlandırıcıydı” dedi. “Fakat yeni kazananlara sahip olmak için temiz hava solumanın çok önemli olduğunu düşünüyorum.”
Alpine, BMW ve Lamborghini bu yıl hiper otomobil sınıfına katıldı. Bunlar, Le Mans'ın uzun süredir meşhur olduğu çok sınıflı yarışlara liderlik eden prototipler. Alanın geri kalanını daha yavaş LMP2 prototipleri ve yol arabalarına daha çok benzeyen GT arabaları oluşturuyor.
Yarışan hiper otomobil üreticilerinin sayısı geçen yıl 2022'de üçten beşe çıktı. Isotta Fraschini ekibinin de eklenmesiyle artık Alpine, BMW ve Lamborghini'nin fabrika katılımlarıyla Le Mans'ta genel başarı için mücadele eden dokuz üretici var. Genel olarak bu takımlar yarışı kazanma şansı en yüksek olan arabaları sağlar.
101 yıllık tarihi boyunca Le Mans'ı organize eden Automobile Club de l'Ouest'in başkanı Pierre Fillon, “Geçen yıla göre daha büyük bir etkinlik gerçekleştireceğiz” dedi.
Bu sene daha köklü takımlar favori olacak. Ferrari, geçen yıl kazandığı zaferi yaklaşık 325.000 seyircinin önünde savunmak istiyor. Son beş yarışı kazanan Toyota, geçen yıl Ferrari'yi yenmeye çok yaklaşmıştı. Toyota ayrıca bu yıl FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndaki üç yarıştan birini kazandı. Porsche diğer ikisini kazandı.
Ancak bu yıl Le Mans'ta iki BMW otomobilini sahaya çıkaracak olan Team WRT'nin sahibi Vincent Vosse, Ferrari'nin 2023'te elde ettiği başarının, yeni gelenler için “büyük bir ilham kaynağı” olduğunu söyledi.
Vosse, Mayıs ayında verdiği bir röportajda “Bu çok önemli bir şeydi” dedi.
Bu durum kulübün düzenlediği WEC'deki ilgi ölçümlerine de yansıyor. Le Mans şampiyonanın en ünlü yarışı olmasına ve genellikle tüm biletlerin satılmasına rağmen takvimdeki diğer yedi yarış çok daha küçük. Bu aynı zamanda 2024'te WEC ile aynı altı pistte yarışlar düzenleyecek olan Formula 1 için de geçerli.
Fillon, Spa-Francorchamps pistindeki Belçika WEC yarışının mayıs ayında yaklaşık 90.000 seyircinin olduğunu söyledi. Bu, geçen yıl yaklaşık 70.000 ve 2022'deki 54.000'den daha yüksek. Fillon, artışın diğer otomobil üreticilerinin katılımının ilgiyi artırdığının kanıtıydı.
“Bu verimli bir döngü” dedi. “Ağ muhteşem, dolayısıyla daha fazla hayranınız var. Daha fazla hayranınız olduğunda, daha fazla medyaya sahip olursunuz. Daha fazla medyanız var vesaire.”
Hypercar kuralları artık dört yaşında. Farklı üreticilerin arabalarının benzer hızlarda gitmesini sağlamayı amaçlıyorlar. Maliyetler ayrıca 2021'den önce en üst sınıf olan Le Mans Prototypes 1 veya LMP1 gibi eski Le Mans sınıflarından daha düşük. Takımın bütçeleri de önceki toplam bütçelerden (yaklaşık 200 milyon euro, yani 226 milyon dolar) yaklaşık yüzde 80 daha düşük. Hiper otomobil tasarımlarının aynı zamanda hibrit motorlara da sahip olması gerekiyor.
Lamborghini teknik direktörü Rouven Mohr, “Hypercar finansal etki, rekabet, içgörülerimiz ve hedef kitlenin büyüklüğü arasında iyi bir denge sunuyor” dedi.
Lamborghini, 2022 yılında fabrika ekibiyle birlikte 2024 yılı için hiper otomobil sınıfına girmeye karar verdi. Şirket daha önce GT yarışları için otomobiller üretmiş ve Super Trofeo serisi olarak adlandırılan sadece Lamborghini modelleri için kendi şampiyonasını düzenlemişti. 1980'lerin sonu ve 1990'ların başında birçok Formula 1 takımı için motorlar üretti.
Lamborghini Mayıs ayında Spa-Francorchamps'ta. Otomobil üreticisi ayrıca Le Mans'ta Hypercar sınıfında da yarıştı.Kredi…Kristof Vermeulen/Eurasia Sport Görselleri, Getty Images aracılığıyla
Mohr'a göre Lamborghini, motor sporlarını karayolu araçlarının satışına ilişkin “kurumsal stratejimizin temel direklerinden biri” olarak görüyor. Ancak şirket, yarış deneyimini aynı zamanda mühendislerinin karayolu araçlarına yönelik bilgi ve becerilerini geliştirmek için de kullanıyor.
Mohr, “Motor sporlarının her zaman iyi düzeyde bir eğitim olduğuna kesinlikle inanıyoruz” dedi.
Alpine zaten hiper otomobil sınıfında yarıştı. 2021 ve 2022'de şirketin, o zamanlar yeni olan bu sınıfta uyarlanmış bir LMP1 otomobilini kullanmasına izin verildi. Ancak 2024 otomobili Alpine'ın ilk özel hiper otomobil tasarımıdır. Marka, Renault Grubunun bir parçası ve Le Mans kökenini taşıyor: yarışı 1978'de kazandı.
Alpine'ın motor sporları başkan yardımcısı Bruno Famin, “Alpine'ın stratejisi, motor sporları aracılığıyla küresel marka bilinirliği oluşturmaktır” dedi. Famin aynı zamanda Formula 1 takımının takım patronudur.
“En önemli iki temel [in that strategy]Famin, “Dünyanın en ünlü motor sporları şampiyonası olan Formula 1, biri diğerinden çok daha büyük” dedi. “İkincisi ise yine Alpine'in tarihi olan küresel bir etkinlik olan Le Mans 24 Saat. Bu inanılmaz yarış çok iyi bilindiği için Alpine bu nedenle WEC'e katılıyor.”
BMW, hiper otomobilini 2022'de test ettiğinde, motor sporları ve yüksek performanslı yol otomobilleri bölümünün genel müdürü Franciscus van Meel, kuralların “elektrikli BMW M otomobillerinin gelecekte ne kadar heyecan verici olacağını göstermek için” ideal olduğunu söyledi.
BMW ayrıca bu yıl Le Mans'a yeni bir sanat otomobili getiriyor. Sanatçıların araba boyama işleri tasarladığı uzun süredir devam eden programın en son versiyonudur. 1975'ten beri aralarında Roy Lichtenstein ve Andy Warhol'un da bulunduğu 20 sanatçı tasarımlara katkıda bulundu; bunların altısı Le Mans'ta yarışan otomobillerde kullanıldı. Bu yıl Etiyopya doğumlu sanatçı Julie Mehretu en yeni Art Car'ı tasarlayacak.
Vosse, BMW'nin Le Mans tarihinin bu kısmı hakkında “Bu harika bir duygu” dedi.
Vosse'nin de bu konuyla özel bir bağlantısı var. BMW, 1999'da en son Le Mans'ı kazandığında, pit alanında BMW takımının yanında oturan Porsche GT takımı adına yarışmıştı.
“25 yıl sonra burada BMW'deki insanlarla birlikte hedeflerimize ulaşmaya çalıştığıma inanamadım. [of winning again]dedi Vosse. “Bu çok özel.”
Famin ve Mohr, Le Mans'ın bir öğrenme deneyimi olduğunu ancak yeni otomobillerinin köklü liderlere karşı rekabetçi olmasını istediklerini söyledi.
Vosse, BMW'nin “tamamen farklı bir durumda” olduğunu söyledi. Çünkü şirketin otomobili 2023 yılında Grand Touring Prototip sınıfında aynı hiper otomobil kurallarını paylaşan Uluslararası Motor Sporları Birliği (IMSA) şampiyonasında yarıştı. Porsche ve bir başka hiper otomobil rakibi Cadillac da geçen yıl IMSA'da yarıştı, ancak bu takımlar WEC'de de yarışarak şampiyonanın ziyaret ettiği pistlerde bir yıllık deneyim kazandılar. Vosse, bunun onlara BMW'ye göre bir deneyim avantajı sağladığına inanıyor.
Bunun ne kadar zor olduğunu biliyoruz dedi. “BMW'nin programa, halihazırda orada olan diğer üreticilerle karşılaştırıldığında biraz geç başladığını biliyoruz. [in W.E.C.] 2023'te.”
Bu, Ferrari'nin geçen yıl Le Mans'ta elde ettiği başarıyı daha da artırmak isteyen üç yeni oyuncu için de en büyük engel. Lamborghini'nin takım patronu Andrea Piccini, Ferrari'nin WEC'e girişinin Formula 1 aracı temel alınarak oluşturulduğunu göz önünde bulundurarak ekibinin bu beklentilerinin “David'e karşı Goliath gibi” olduğunu söyledi.
Ancak markalar Le Mans'a geldiğinde, sonuçta “hedeflerinin kazanmak olduğunu” söyledi Fillon.
“Yalnızca Toyota ile geçirdiğim bunca yılın ardından, geçen yıl Ferrari'nin kazandığını görmek tüm hayranlar için canlandırıcıydı” dedi. “Fakat yeni kazananlara sahip olmak için temiz hava solumanın çok önemli olduğunu düşünüyorum.”